YAMAHA 1967年工廠賽車 RA31A
本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-13 13:20 編輯http://img.photobucket.com/albums/v219/kailuakid/YamahaRA31A0021265313748.jpg
http://farm6.static.flickr.com/5025/5653592006_3ccabb95c7_z.jpg
YAMAHA RA31A 1967
引擎型式：水冷2行程V型四汽缸
缸徑X行程：35mm x 32.4mm
排汽量：124.6cc
進汽方式：螺旋閥進汽
化油器型式: Mikuni VM22
點火方式: 磁石發電/晶體點火
動力輸出: 42bhp以上17,400 rpm
變速箱: 9段往復式變速/乾式離合器
乾燥重量: 95kg
本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-13 13:23 編輯
60年代
應該差不多是YAMAHA V缸&多缸技術的元祖
真是125 class的極致啊~~~
馬力帶在萬七多轉的話...轉速表底肯定是兩萬了! 好可怕的動力輸出!他的前哈姆好大喔! 本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-14 16:30 編輯
250等級則是這台 RD05A
HONDA 60年代超高科技的DOHC並列6缸小怪物
RC166應該知道吧. 就是RD05A的對手車了
http://www.yamaha-classic-racingteam.nl/site2/wallpapers/yamahaRD05A.jpg
http://www.bikesite.org.uk/Pages/Events/Stafford2011/content/images/large/P4243430.jpg
YAMAHA RD05A 諸元
引擎型式：水冷2行程70度V型四汽缸
缸徑X行程：44mm x 41mm
排汽量：246cc
進汽方式：螺旋閥進汽
化油器型式: Mikuni VM27 MG
點火方式: 磁石發電/晶體點火
動力輸出: 72 bhp以上14,200 rpm
變速箱: 8段往復式變速/乾式離合器
乾燥重量: 110kg
我只能說這種型態做的街車 超好看的~~
長油箱~~~單座~~~ 水水水 本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-15 08:09 編輯
回復 futurebeing 的帖子
那你應該會喜歡90年代的RENAISSA 以及 YB-1 four
http://82.131.181.197/web/spoiler/kepek/1arlista/motor/full/yamaha/r/renaissa/renaissa.jpg
這張看看照片就好.諸元數據錯的亂七八糟
http://agusta-hyosung.tk/images/YAMAHA_YB-1_FOUR/YAMAHA_YB-1_FOUR_4.jpg RENAISSA是400CC的!!
我一直以為他是SRV250的兄弟車 本帖最後由 greatleaf2003 於 2011-11-15 15:17 編輯
回復 bigbig0874 的帖子
你是右邊!
RENAISSA的確是SRV改款車沒錯
請看解說第一行250 VIRAGO系 空冷60度 V TWIN
諸元表是XV400{:6_175:} 夢50夢50!!!
我喜歡像 夢50 那種!!! 回復 greatleaf2003 的帖子
看看那前後大哈姆
那時代的雙鼓煞真的很驚人～制動力也是一拜
RA31A是雙鼓煞的
不過很可惜他沒有使用雙臂導引只使用了單臂導引
只可惜鼓煞退出賽車場很久了
主要原因：
1.重量太重
2.保養校條不易
3.不夠線性
4.熱能累積很快、散熱排削不良
本帖最後由 alubaman 於 2011-12-17 12:14 編輯
不然這台如何？
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/club/MRV.htm
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/photos/TT/DETAIL3B.jpg
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/photos/TT/DETAIL5.jpg
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/photos/TT/DETAIL6.jpg
有著大鼓煞的外觀與碟煞的便利性
http://honda-classic.pagesperso-orange.fr/photos/TT/DETAIL3.jpg 回復 alubaman 的帖子
哪台? 沒圖啊 回復 alubaman 的帖子
碟盤在哈姆!?
或者說碟盤跟哈姆結合
又或者說是無碟盤! 隱形碟煞:titter
HONDA還真有意思 回復 greatleaf2003 的帖子
這車的碟盤是藏在輪鼓中的，另一個有名的例子是CBX400。 回復 alubaman 的帖子
可惜此設計只能說曇花一現
後繼車CBR400F還是改回外露碟
坦白說獨特性是有.但美觀+實用還是外雙碟比較吃香啊 回復 greatleaf2003 的帖子
這倒是真的，藏在輪鼓內除了下雨天比較不會滑外大概就是視覺比較有老味吧。
不然要是用保護罩罩住也算的話GOLD WING其實一直以來都是罩住的。 回復 alubaman 的帖子
幹～超大的哈姆.......
本田之前的CBX400就是使用這設計
當初是因為鑄鐵碟盤摩擦係數比較大
而使用鑄鐵碟盤。
不過鑄鐵容易生鏽，為了外觀，才用這方法隱藏起來 回復 alubaman 的帖子
如果只是要罩住的話
國產BWS也是包起來的
只不過是為了擋土:titter
回復 greatleaf2003 的帖子
說到這塑膠護罩，俺這兩天挖出了幾本1986年的風火輪雜誌。
那年頭的追風跟王牌都有出大包，其中也包含了碟盤罩。
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