關於原廠FZR的CDI一些事
最近 在弄FZR的CDI其實更早之前就弄過....
不過 因為真的很難拆 所以 雖然上一次拆成這樣 但還是有一些毀損
這一次好一點 主要的零件都保存下來 所以也有了一張初步的規格圖
當然 一如往常的 後面我又拆壞了幾顆零件....
還在想要不要修一修繼續下去 不過到這裡就先寫一下心得
規格基本就像上面那一張圖....
其中 最大的那顆電容 必須要用CDI專用的比較穩定 耐壓也要600V以上
既然是閒聊就要說一些 已經無用只能回味的事
追風 跟 FZR 還有一些早期的點火原件上面 都會有TIIC
注意 是TIIC 不是 TIC 追風的 危機百顆 寫錯
但是 TIIC 是一間很難找到資料的公司
（對了他中文叫做臺灣艾艾西）
原因很簡單 ....
因為他在2001年改名叫臺灣萌力克
2008年改名臺灣山葉電裝
然後就到今天.....
當時 為什麼FZR RZR都是TIIC呢？
因為他1981年成立 1987納入臺灣山葉（1986年台灣山葉機車股份有限公司成立）......
所以 功學社晚期 與山葉初期的車款自然都會見到他的影子
然後 我們去看臺灣山葉電裝網頁
http://www.yamaha-motor-elec.com.tw/about.html
可以看到 艾艾西有了山葉的加持以後1989年開始生產四行程CDI
那一年正好是FZR上市.....
早期 其實艾艾西還是沒有能立的
所以 我上次拆的板子是長這樣
仔細看可以看到日本人慣用的檢驗章.....連電容都是日本紅寶石的
後來就出現這次拆的這種沒檢驗章的
這兩個時間沒有隔很久....
不過應該是艾艾西在製程上 已經完全主導CDI生產了
以上就是FZR對臺灣山葉 確實是很多事情的開始....可惜 也是唯一
:funk 能研究到這種程度...小寶大 請受小第一拜...
強~
希望有一天能有完整的電路圖出來
小弟之前就有興趣做個內建防盜的cdi
然後利用手機的藍牙來控制它，跟我原本的手機儀表搭配
沒人偷車會拿cdi來換的吧
等一下可能會有人嘴發財車:lol
.......
有想做個不用鑰匙就能發動引擎的電路....一樣用手機透過藍牙來處理
但是fz/r並不只是鑰匙控制引擎能不能發動，還有一顆熄火開關
要達到不用鑰匙就能發動就必須要有兩個短路電路，一個控制鑰匙處，一個控制熄火處
因為看完電路後覺得太麻煩了所以一直不去動手做:tk_09 真強,想請教樓主的是,
是如何把那些封膠去除的,
而且不會傷到電子元件
之前拿斜口前拆rg125的cdi 結果失敗,
封膠實在太硬了 TURP 發表於 2016-11-20 21:14
真強,想請教樓主的是,
是如何把那些封膠去除的,
而且不會傷到電子元件
因為原廠膠是軟的 但也很難槁就是
fzr_7 發表於 2016-11-20 12:18
強~
希望有一天能有完整的電路圖出來
小弟之前就有興趣做個內建防盜的cdi
真的 每次看完電路我都不想玩了
我問我做RD的朋友 為什麼槁的這麼復雜
他說日本人很龜毛
可能加了電容衰退時的補償迴路 或其他確保精準的副迴路
總之 每次挖完我都不想玩了 目前改用2顆誼騰的CDI，吃蓄電池直流電力，怠速穩，同轉速下的力道也比原CDI強。
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