oldcat 发表于 2009-10-14 12:01:03

gmax220測試（11.17日補上完整測試）

我很懶又不專業
先給你們看影片
文章加妹的其他照片等我想動再弄...................求我阿
哈哈哈哈哈哈哈

gamx220經過本人不專業的測試數據如下

老貓體重加穿裝備75kg(背了測試儀器加相機)

0~100km加速
第一次20秒
第二次 19.87秒
第三次 19.36秒
第四次 17.34秒←突然有大風吹，順風
第五次 19.30秒

0-400m
第一次 21.01秒
第二次 20.88秒
第三次 20.78秒
第四次 20.92秒
第五次 21.10秒

油耗
一公升26km

100km對照表速112km (表速灌水12km)

最速表速
137km

_HyGxGnkEwk

[ 文章最後由 oldcat 於 2009-11-17 11:27 編輯 ]

oldcat 发表于 2009-10-14 12:07:26

請看影片！裡面有妹脫衣光衣服的鏡頭 XD

感謝小米這樣大膽犧牲阿
昨天下午風大又冷阿

oldcat 发表于 2009-10-14 12:12:27

昨天在拍也遇到汽車雜誌在拍凌志的新車
跟他們也聊了一會兒
他們也小玩了一下
驚訝原來國產機車已經有這樣的進步
加速比他們想像中要快很多
其中一位體重約50多的瘦瘦男
騎完說
加速已經有1.8房車的實力
我預計他0~100KM的成績應嘎會比我好很多
可惜沒讓他背儀器
不然就知道數據了

oldcat 发表于 2009-10-14 12:42:48

請注意
因為GMAX中間有短加速很快
所以才會讓汽車雜誌社的人員有錯覺
在此說明一下
不然0~100KM的加速.........汽車強多了

zxcvbnm230 发表于 2009-10-14 12:43:37

回應 3# oldcat 的文章

照片!!!!!!!!!!!!!!:tk_37

tedseesea 发表于 2009-10-14 13:45:39

這種影片看起來就是書胡~~~
車快不快已經不是這麼重要了~~
是吧!!

horoyang 发表于 2009-10-14 21:19:09

59秒...真HI...

lb00572835 发表于 2009-10-14 21:32:43

真是的 害我快轉 59秒;P

xingtian0512 发表于 2009-10-14 22:37:54

老貓的菜越放越鹹......



;P ;P ;P ;P ;P

dragon 发表于 2009-10-16 11:39:29

最近車子越來越不是重點了..

zxcvbnm230 发表于 2009-10-16 11:48:14

回應 10# dragon 的文章

重點是看觀看者的心態而定的....
像我的重點就放在車子:tk_08

ba_vino 发表于 2009-10-16 12:44:28

59秒之後精采才開始~~;P

好文推阿~

oldcat 发表于 2009-10-21 14:46:10

最近真的是懶到爆
測試文章就是懶到不想動手寫
其實我頂多一小時就可以寫完
就是不想寫

話說二XX寫得甚麼最速白牌測試
果然.................看看就好
匹匹說EGO250強很多
我心想差不多吧，畢竟他騎EGO250比我還久
結果測試得到的數據真的是EGO250強一點點而已
心想
EGO250怎麼會這樣肉腳
昨天下午跑去BEAR精品那邊換後輪跟自己的TBK老鉬機油
還請他幫我看看之前傳動的怪聲音
結果只是傳動粉塵太多的關係
清完傳動馬上跑去送貨，然後就去淡水新市鎮那邊測
昨天風真的不小
但是0-100KM的加速EGO250硬是跑出了16秒多
比清傳動前的17~18秒少上了1秒多
不管怎麼比
都比GMAX220強
連尾速也比GMAX220強
其實進口白牌250速克達每一台尾速都比GMAX220強得多
因為我自己之前有一台騎了很多年的MAJESTY250
加上也騎過各家廠牌的250速克達以及測試過
所以才敢這樣講
說真的
GMAX只有強在時速80KM以前
但是GMAX220中速域的加速就真的很強
不過這很強也只有測出4.66m/sec 2的加速度
跟gmax200測出最大加速4.47m/sec2的加速度其實差沒多少
但實際路上跑
gmax220的成績是真的比gmax200要好很多
至於剛剛說gmax220的中域加速
確實是超越250的進口速克達
但是要超越EGO250還早
當然我說的80KM是指真實速度，不是表速
以86KM為例，已經差不多是GMAX220表速的100KM
EGO250的表速更灌水，84KM就已經是表速100KM
我不是專業
所以一切測試僅供參考
補充一下
EGO250的表速120約實際速度104KM
GMAX220的表速120約實際速度106KM
像EGO250可以跑出140KM的表速，以一公里長的距離
但是實際上的速度才約122而已
至於GMAX220....................很抱歉
一公里的距離我怎麼跑都只有12X的表速
其實應該可以再上去，但是路不夠長
我沒事不太會去做這樣的測試
危險又無聊，甚至會得罪一狗票人
我跟任何人都沒仇
只是吃飽沒事做罷了
EGO250還是目前公認加速最強的白牌車，但是卻是尾速最慢的250

oldcat 发表于 2009-10-21 21:48:04

基本上拉尾速測加速
並不是想測就可以測
這牽涉到有無場地可以測試的問題
還有測試時人員的體重、風速、坡度等等都會直接影響測試的數據
所以這些都只是參考用的
加上大部分車廠對速度的測試都有一定程度的敏感
所以相對媒體也就不太報這一塊
坦白說過去很多人也看過我不少車輛測試的文章
喇塞成分居多
只是我最近生意真的太差
沒事做又開始寫這類文章
沒有要跟人家搶飯碗

其實這樣的測試只是盡量的數據化
讓大家可以更了解車輛
不然一句〝很快〝〝加速很強〞〝過彎很穩〞..........等等
其實都無法真實讓車友知道車子的性能
也有老車友一直跟我說：你幹嘛去做得罪人家的事情
其實現在賣車和買車的
早就沒有在那邊管你車子的需求性如何
外觀好看、很兇就好
就像我影片開頭用小米一樣
妹正就好
話說小米當車模、外拍是從來不脫的
其實這次大家能看到他的泳裝照真的很特別
不過這樣用心與動機似乎也沒人能體會
我只是為了凸顯現在混亂的狀況
跟2000年以前玩車狀況差很多
我果然年紀大了，費話有夠多

計較車子尾速的人，就不要買
誠如先前我叫她是國產杜卡迪一樣
你會騎杜卡迪跟哈雷一樣漫遊？會騎杜卡迪沒事拼尾速？
答案是〝不會〞嘛！
所以讓擅長彎道的車發揮他的長處
弄清楚自己買車是為了甚麼目地
所以在老貓的世界裡
沒有甚麼白牌黃牌紅牌之分
沒有甚麼好車爛車之分
只有適不適用、有無需求之分
二個輪子的車都一樣，我都愛
用各種角度去看他
挑一輛適合自己的車
而不是人云亦云
永遠用嘴巴騎車的人

oldcat 发表于 2009-10-21 22:00:14

其實一連串的測試不是只有跑直線而已
一到彎道ego250只有看尾燈的份
雙方全原廠的情況下
ego250大概3個彎道後就會被拉開
5個彎道後應該會看不到gmax220
主要的差異在於車子的懸吊與剎車
gmax系列的車在原廠設定下
其實穩定度遠超過他廠牌的車
gmax220的懸吊定我感覺跟gmax200是幾乎一樣的
我沒有問原廠是不是有更改設定
可是自己奇的感覺是差不多的
剎車那顆仿b剎車時手感精細度並不好算好
總覺得不是漸進式的，而是突然剎車力道爆出來的感覺
這從這類卡鉗產品上市就一直存有這樣的問題
雖然沒有正b的感覺，但是還算犀利，比起ego250給人停不下來的感覺要好太多
剎車、懸吊這兩項的不足
讓原本也極具跑格的ego250
在彎道中只有跟隨的份，只稍鬆懈就會被狠狠甩開

dearlight 发表于 2009-10-22 09:43:54

oldcat 发表于 2009-11-17 11:25:15

_HyGxGnkEwk
當年PGO推出全新車款G-max時，不僅在台灣車界造成極大震撼，同時也在歐洲引爆話題，因為擁有進口重車環抱式車體和六連桿中置氮氣避震器，使得G-max有著極佳的操控性與彎道穩定性，讓騎士可以盡情享受殺彎的樂趣，PGO從04年到09年推出G-max型號的一系列車中，台灣白牌小杜卡迪的封號成功贏得消費者們一致的肯定，可是G-max的操控再好，總是讓人有動力追不上操控的感覺，要是動力上能更上一層樓，相信此車會更加完美，於是G-max220由此誕生。

G-max220雖然外表和G-Max200幾乎一模一樣，但請別認為只是把G-max200的引擎搪大了汽缸增加20c.c.的排氣量而以，因此在動力上會相差不多，如果陷入這樣的--，就會發現大錯特錯，經由PGO原廠提供的數據了解，G-max220最大馬力比G-max200提升約15%，道路上騎乘測試時更會發現G-Max 220低轉速扭力充沛的表現，而這歸功於使用NASA高溫鋁合金科技活塞，將耐高溫、抗磨損及長壽命等多項優點突顯出來，同時採用汽車等級的含氧感知器，由高科技微電腦精準運算自動調整出最佳油氣比，讓此噴射引擎燃油效率永遠維持在最佳狀態，不僅省油、動力輸出比G-max200更上一層樓。

G-Max系列的車輛一向優良以跑車化設計與用料見稱，G-Max 220也沒有例外，前碟盤依舊配以220mm浪花碟與對四活塞卡鉗，並配以200mm後碟與對向雙活塞卡鉗，制動力驚人，現行國產速克達幾乎無人能比，再加上六連桿中置避震器，使得G-max在彎道中表現優異所向披靡，增加20c.c.排氣量所帶來的扭力放在與G-max200同一車架上，在出彎時有更理想的發揮。
                                                      
由於在測試之前已聽聞某些海外機車網站與雜誌的報導，於是抱著研究精神的老貓決定計畫以罕見的測試方式讓大家更了解G-max220，為此還找來台灣生產車輛中公認加速最快的原場白牌車EGO250來串場演出，來證明G-max220是不是最速白牌車？以及是不是真能跑上時速130km/hr？以下數據於2009年10月13日測試，於車輛上市一個月後，比對已購買G-max220多位車主的測試數據來公布，證明以下數據公正性與正確性。

以下使用車種為G-max200、G-max220、EGO250三輛車測試的數據：
老貓體重加穿裝備75kg(背了測試儀器加相機)

0~100km加速：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
第一次 20.09秒                           20秒                        17.04秒
第二次 20.11秒                        19.87秒                      17.11秒
第三次 20.05秒                        19.36秒                        16.69秒
第四次 20.09秒                        17.34秒(大順風)       16.71秒
第五次 20.15秒                        19.30秒                        16.73秒


0-400M加速：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
第一次21.11秒                  21.01秒                        18.99秒
第二次21.09秒                  20.88秒                        18.82秒
第三次21.12秒                  20.78秒                         19.01秒
第四次 21.21秒                   20.92秒                        18.87秒
第五次 21.10秒                   21.10秒                         18.83秒


1km距離最高表速(從0km/hr開始)：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
    123km/hr               125km/hr                140km/hr


最大加速：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
   4.47m/sec2      4.66m/sec 2       5.23m/sec2


一公升油耗：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
       26km                        28km                  26km

錶速100km/hr實際速度：
<< G-max200 >>   << G-max220 >>   << EGO250 >>
       87km/hr                  86km/hr                84km/hr


上述的測試數據讓人會提出車輛動力是否過於疲軟？其實以中小排氣量的速克達車輛來說，極速並不是他所追求的目標，但是三輛車共同的特徵是在時速80km以前加速飛長的快，過了80km以後加速逐漸緩慢，當然以此測試項目對G-max220是很公不平的，但是這樣的測試數據絕對不會撼動它彎道小杜卡迪美名的地位，正如你不會騎哈雷機車去跑山道與人殺彎、不會騎跑車做長途旅遊與人比舒適，每輛車都有它的專屬特長，欣賞他的特色讓它發揮所長，才不會陷入庸人自擾的局面，請給台灣車壇經典之作G-max220彎道，其餘免談。


G-max22-諸元表
------------------------------------------------------
全長1885mm
全寬730mm
全高1170mm
空重144KG
循環數及冷卻方式四行程強制空冷及油冷
總排氣量220cc
壓縮比10.0 : 1
點火方式電晶體點火
起動方式電動啟動
使用燃料92無鉛汽油以上
變速機構型式V型皮帶式 C.V.T
輪胎120/60-13 / 130/60-13


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H4高亮度大燈英氣逼人的銳利鷹銀造型，攫獲目光的高手，同時以高亮度透徹夜晚，一清二楚
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運動式雙圓造型，步進式轉速表與LCD液晶儀表板，掌控行車動態，一清二楚。
進化版環抱式車體
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雙重防盜鎖多功能鎖，加了一道，防盜更有保障，同時具有啟動、龍頭鎖、油箱開啟等All-in-one功能 http://img.photobucket.com/albums/v457/twbike/blog/091013/14.jpg



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前碟採對向4活塞卡鉗，後碟為對向雙活塞卡鉗，擁有最強制動力。 步進式數位儀表板
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油冷散熱
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氮氣中置式避震器
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Y型強化車身架構，並大量採用重車級方型鋼管，三角TRUSS，架構出同級速可達剛性最強的車體。五期環保噴射引擎
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[ 文章最後由 oldcat 於 2009-11-17 11:43 編輯 ]

8gm662 发表于 2009-11-17 20:49:46

G妹妹兩百西西!!
不!!是G-MAX200 CC

dearlight 发表于 2009-11-18 01:16:58

airmaxjerry 发表于 2009-11-18 12:44:17

原文由 oldcat 於 2009-10-14 12:07 發表 http://www.zclub.com.tw/discuz/images/common/back.gif
請看影片！裡面有妹脫衣光衣服的鏡頭 XD

感謝小米這樣大膽犧牲阿
昨天下午風大又冷阿

馬豆的NEW BRA 應該喬伊下~~

視覺會更優~~^^~~:shy :shy
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查看完整版本: gmax220測試（11.17日補上完整測試）