11/8 17:57 MotoGP 瓦倫西亞站
11/08 日１７:57 MOTOGP GRAN PREMIO DE LA COMUNITAT VALENCIANA (瓦倫西亞) LIVE125cc 18:00／250cc 19:15／MOTOGP 21:00 節目４小時
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以上資料來自 PTT MotoGP版
為了讓一些比較少看250的車友，或是新加入的朋友能更進入狀況，
所以跟大家報告一下本站的觀賞重點，再來就要等到明年三月的卡達站囉。
Valencia是今年賽季的最後一站，而125cc以及800cc等級的冠軍都已經提早產生，
自然焦點就會放在250cc上面，Hiroshi Aoyama（青山博一）以及Marco Simoncelli的冠軍爭奪戰上。
以下把今年各站兩人所獲得的積分來做個對照：
14青山 博一 132025 8 102025 132513201313 925 252
2 58 Marco SimoncelliX 0 162520 -16 25132525 -252516(-21)231
從上面積分可以看出來，青山每一站都有獲得積分！這對積分的賽制非常重要，
確實，青山的騎乘風格以穩定見長，個人覺得頗有2006年Hayden擊敗Rossi的架勢
把Simoncelli沒有獲得積分的原因做個整理
Simoncelli第一站 卡達，受傷無法上場
第二站 日本，前輪爆胎回PIT換 ←真的什麼狀況都會發生 :tk_13
第六站 加泰隆尼亞，轉倒
第十二站 聖馬利諾，轉倒
做個兩位車手的基本介紹：
１. 日本250cc大賽冠軍車手出身的青山博一2000年首次參加250cc，
在250cc算是跑了相當一段時間的車手，同期的車手譬如Pedrosa早已進入MotoGP。
在250cc成績算不錯，但並不特別突出，
04到08年的年度排名都是介於第四到第七，最好的成績是05跟06年的年度第四。
騎乘風格穩定，油門操控精確，我個人很享受觀看他的騎乘方式，感覺他是游刃有餘，
但是，穩定不代表他慢！今年排位賽除了西班牙站以及加泰隆尼亞兩站第六以外，
都是在四名以內！並且奪得兩次竿位。
值得一提的是，
若是青山博一今年奪冠了，將是繼加藤大治郎在2001年之後的250cc日本冠軍車手。
※青山將在明年的賽季加入MotoGP，一個新成立的瑞士車隊（Honda的衛星車隊）
２. Simoncelli毫無疑問的是一個非常有天分的車手，並且是2008年250cc的冠軍車手！
2006年加入250cc，騎乘的風格就是只有快！走的線明顯跟日本車手很不一樣，
個人看他騎車真的是很刺激，光是馬來西亞站他跟Barbera最後衝線就讓我眼睛快跳出來。
今年四站沒有積分居然還只差青山21分讓我非常佩服他，個人覺得他是最有明星架式的250cc車手，
本賽季排位賽沒掉出四名以外過，並且多次奪得竿位。
183公分的他被認為是大人騎小車，許多人認為他加入800cc後也會有不錯的發展，
能夠因為體型的優勢而更容易操作大排氣量的賽車，今年賽季中也有去SBK代班一站，成績也不錯。
※Simoncelli明年也將加入Gresini Honda，也就是現在De Angelis跟Elias的車隊
目前的15站賽事，兩人包辦了10站的分站冠軍，在賽車性能差距不像800cc這麼大的情況下，還蠻可怕的。
３. 另外小弟還要推薦一位車手，就是Alvaro Bautista，目前積分第四的車手，
儘管今年沒辦法爭冠，但是相較於積分排他前面的三位車手可以說是毫不遜色。
目前25歲的他並不算年輕（青山28歲、Simoncelli22歲），在拿到2006年的125cc冠軍之後，隔年加入250cc，
一直是前段班的車手，07年的年度第四以及08年的年度第二，
今年拿到三次竿位，兩次分站冠軍，常常在領先集團跟青山以及Simoncelli廝殺，
個人覺得要不是他在荷蘭、葡萄牙、馬來西亞轉倒，今年的前三名肯定有他，
目前他跟排第三Hector Barbera差16分。
※Bautista明年將會加入Suzuki廠隊，有機會成為新生代Kevin Schwantz？
４. 積分榜排第三的40號車手Hector Barbera不只是這次的地主車手，出生地就在Valencia！
常會在領先集團看到他，生涯戰績大概介於中段班跟前段班之間。
今年四次竿位是250cc車手之冠，並且拿到兩次分站冠軍，七次站上頒獎台，
2002年加入125cc，03年拿到年度第三，04年以年度第二的姿態加入250cc。
以往被視為偏向瘋狂類型的車手，不過今年看來有冷靜許多，都有完賽有積分喔！
這也是他積分排第三的關鍵，最近四站的高積分讓他進入前段班，
若是依照目前的排名拿到年度第三，也將是在250cc的生涯新高，23歲的他還大有可為。
※Barbera明年會加入Ducati衛星車隊
================以上是個人小小心得（偏見），以下是喇塞====================
當然啦，上面只有講到積分比較靠近的前段班四位車手，
但是不管是前段中段後段車手，我都尊敬他們，因為他們比的不是別的，是廠車的最高殿堂。
（不過中後段鏡頭實在很少，偶爾前面獨走了才會照一下，偏偏250cc獨走情況又不多）
排名前四的車手，積分分差都維持在21分以內，可以說是一個轉倒就可能會掉出目前的排名，
所以變數還是很大，就是愛這種拼到最後一站的感覺
今年的經典鏡頭還真的是不少阿，
Rossi的百勝圖、Pedrosa到終點後剛好沒油、Bautista孤輪孤到翻車...、兩次小數點以下三位無法判別的衝線，
好看！:tk_05
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