令人頭大的問題

kin

在此謝謝大家關心我先前ㄉ問題 接下來我有一個比較複雜ㄉ問題要請教一下 我有一部HONDA CB-1 400C.C重型機車 4缸並列引擎 這部機車是我的一個客戶的 他並不常騎 而且都是短程居多 他這次回來修理是因為有一ㄍ缸沒發動 原因是火星塞壞ㄌ 我修理時發現是有2個火星塞壞ㄌ 於是我將進行同步調整 我將4個火星塞都換成NGK CR7E火星塞 PS我也不知道他原廠ㄉ火星塞是用啥規格 我將引擎轉數調成1000RPM 阻風門調整為鎖緊後放開3圈 4缸都調一樣 負壓數字為一缸27二缸26三缸24四缸24 後來我將4缸ㄉ阻風門調成2.5圈 結果轉數下降為500RPM左右 因為會熄火我將轉數提高到1000RPM 此時負壓唯一缸27.5二缸27.5三缸25四缸25 於是我將同步調整為四缸都是負壓25 唯獨只有第三缸阻風門調整為2圈才能達到四缸都是負壓都是25 PS因為他這次回來時第三缸完全不能點火 第二缸燃燒不完全 第一缸跟第四缸都正常 但是我騎起來感覺不出調整前與調整後有啥差異性 請問我這樣的調整對ㄇ 還是大家有更好的建議

M

回覆給:kin

1,火星塞是CR8EH-9(NGK),U24FER-9(DENSO白金),IUH24(DENSO銥合金).
2,調同步不需要動到阻風門,應該是把氣門間隙先調好,供油旋鈕轉至直接供油,再來調同步.油門最好是拉至7000rpm以上來回數次.
3,調同步是已經確認氣門間隙,化油器狀態,火星塞是好的狀況之下調整.否則會形成做白工.

孤山老叟

回覆給:M
附意!
還是M思慮夠細密，簡單幾句就把重點說出來了!

回覆給:kin
汽門間隙會影響缸壓，缸壓也會影響到負壓(因為吸氣的時候要是排汽門沒有氣密，空氣會從排汽門倒吸回來，讓近汽門的吸力降低)。因此必須要先做的，就是間隙的調整。
其他的M都已經說過了，半瓶水的我就不再多做補充。