台26線旭海-安朔段 環評有條件通過

taco

怕有點政治性...大家別太機動啊。

雖然確實有點不方便，但我還是贊成保留。
台灣港口密度是世界第一，消波塊密度也是世界第一(簡直是不可見人的台灣之光)
傳說中的福爾摩沙，現在處處是水泥海岸
保留原始海岸的路段已經非常少了，政客們一定要這樣搞台灣嗎...?



多些在乎的人，台灣新聞明天才會更好
http://www.taiwangoodlife.org/blog/aboutfish/20100902/2522                                                        
                                               
  



＊公視「我們的島」2006年製作「最後的海岸」專題／截圖取自youtube

因為當初新兵報到日就是九一記者節的隔天，我一直比新聞同業容易記得自己從何時開始當記者，而一晃眼，我的記者生涯就屆滿十四週年了。

在正式談十四週年感言前，想先跟大家講一個發生在今年記者節，影響非常重大卻只有公視、中廣、玉山周報和環境資訊中心報導的新聞：「台灣最後的原始海岸線，恐將因環評有條件通過而永久消逝。」

公視新聞強調生態破壞的問題與環保團體的痛心，中廣順應開發單位的說法報導「帶給未來地方與產業的發展無限想像的空間與希望」（此則新聞受中時電子報、奇摩、新浪和PChome新聞網選登）；玉山周報描繪該段海岸線身為「阿朗壹古道」的文化資產價值，環境資訊中心則詳述了環評審查的歷程。

這段台灣碩果僅存、沒有消波塊污染的原始海岸線，位在『屏東旭海－台東南田』之間，實地拜訪過的人都對它的原始美驚豔不已。那些原本可以留存給世代子孫的感動、站在千年石板屋遺址對古台灣的遙想、用步行維持生態共存的自然，敵不過「環島公路不該有缺口」的堅持和「打造文化生態景觀道路」的大餅。開路工程號稱「為了降低傷害」從13公里減到6.93公里，將規劃路線退縮海岸兩百公尺，卻得因此開鑿兩座隧道、預算比原案增列近20億元。
   

＊我們的島「最後的海岸」專題報導的示意圖／截圖取自youtube




話題新聞搶盡鋒頭，重要新聞少人聞問
每個「有條件」通過環評的開發案，實際執行大多造成「無差別」破壞，當初環評會議限定的「條件」只是掛著好看的幌子，台灣原本多元美麗的自然環境就這樣一步步葬送在開發至上的思維裡。

跟「補教人生系列」、「總統向日方宣傳花博」、「五都選舉的民調消長與口水傳言」等話題相比，「最後的原始海岸線即將消逝」的報導，會比較不重要嗎？為什麼台灣大眾媒體的新聞素材選擇，平均水準早已演變成讓「閱聽大眾天天痛罵」、「有志記者垂頭喪氣」的地步，卻還是依然故我乃至令人覺得每況愈下呢？

好生活報2007年第三期專題報導「媒體隨意欺人，下個輪到誰？」曾指出：
即使整體收視率和閱報率下降，但只要有業主願意出錢買新聞台和報紙的廣告，且廣告量足以支撐媒體不倒閉、不必開除「把閱聽人當白癡餵食」的新聞主管，或者如中時電子報前副總編黃哲斌在「台灣新聞，你為什麼不反叛？」所言，呈現閱聽率似乎都在『獎賞鼓勵煽腥的媒體、懲罰不灑狗血的媒體』之勢，那當前「不擇手段衝高收視率或閱報率」的惡質新聞炒作模式，就不可能有結構性的改變。

我最常感到無奈的一點，大概便是屢屢目睹「來自公信力很低的媒體，一看就知道查證不周、還是傳言乃至謠言的新聞，卻因為標題很聳動、內容很誇張，便引發廣大網友推波助瀾，讓該媒體大賺點閱率，形同助長他們繼續作那種假新聞的氣燄」了。這種「被罵的爛新聞有市場，被忽視的好新聞連市場的邊都沾不上」的現象，從九年前我開始在網路上發表媒體改革文章以來，或許稍稍有些改善，但改善的幅度卻永遠比不上「好記者有志難伸憤而求去」的流失速度。

＊東部海岸一景「藍太平洋與紅廟宇的對話」／攝影／林國勳



政府財團夾擊，孤臣難敵黑手
在「當媒體與政府聯手侵犯人權」系列手記裡，我也進一步分析了「傳統主流媒體為求生存，不惜讓政府和財團掐住財源」的嚴峻現況。今年台灣新聞記者協會特別製作的記者節反置入性行銷短片，想要凸顯孤臣無力可回天的問題，卻難免惹來「又沒人拿槍逼你寫置入性新聞」的質疑。然而在勞基法於新聞界形同虛設、政府抱資方大腿無所不用其極的結構底下，即使想要尊嚴的記者紛紛拒做置入性行銷新聞（下場很可能就是被開除），媒體老闆只要找肯做的人來遞補就好，新聞版面和時段用人民納稅錢充斥置入性行銷的狀況仍然不會改變。

多年來台灣新聞媒體的問題一直擺在眼前，解決手段在哪裡？「媒體隨意欺人，下個輪到誰？」文內列舉了七條可行之路，但真正的關鍵，仍得仰仗夠多「在乎傳播媒體重要性」、「願意付出行動改變現況」的新聞人與公民。

前政治記者安平客在「被出賣的靈魂」一文寫道：「政治畢竟是資本家和掌權者的遊戲，處於弱勢者總是要犧牲一切，才能夠換來一絲絲的覺醒。……我知道，這個社會依然還有偉大的傻瓜，讓熱情的火燼在黑暗中隱約閃爍，只是，火光實在太過渺小，只要拿著巨大火把的邪靈出現，這些火光就會彷如不見。 」


我給他的回應是：「微弱的火光」和「巨大的邪靈」喔，只有想辦法用光陰去換「讓火光越聚越多越盛大」一途啦，像魔戒要打敗邪靈都拍了七年，現實比電影多花個七十年也不為過嘛。


僅以此銘記關記者魚的十四週年，與眺望未來至少還會維持六年的媒體生涯。

[ 文章最後由 taco 於 2010-9-6 19:51 編輯 ]

xingtian0512

有好有壞的決定......

這要怎樣衡量它的價值哩

pl021132

旭海那裡也快爛掉了...記得我六年前到旭海的時候真的很有熱帶海洋的感覺..
超原始的...現在有的沒的民宿一些人工的東西越來越多..
去年到旭海的時候就感覺差很多了...總有一天東南部會被東北部一樣環境吧越來越多水泥

fox01

除了過年假期外 , 建這段路到底有什麼效益可言 ?

還不就是為了錢 , 誰會在意環境到底會被誰破壞 !

760705pk

恩....蘇花高也是!!
蘇花公路都那樣了，還想要肖想什麼蘇花高
建好了，問題肯定很多！！
一切都是政客的陰謀拉！！只是想多貪污建案的錢
就像花博一樣！！爛透　貪貪貪　看到就灰心

iwasafool

我之前買了一本新地圖
上面竟然還有畫虛線的花東高速公路....
ps也就是規劃中的意思

[ 文章最後由 iwasafool 於 2010-9-7 00:49 編輯 ]

xingtian0512

我還有看過中橫高速公路的虛線......

也就是國道六號終點站是花蓮......

fox01

上面竟然還有畫虛線的花東高速公路....................這一本我也有耶 !

我的花東高還劃到太麻里 , 哇勒再繞個圈 , 就接到屏東的南二高去了 .
蘇花還是別建高速公路啦 , 應該建快速道路 , 要不然就又和北宜高一樣 , 只有汽車能走 .
至於花東有需要破壞景觀的高架快速道路嗎 ??
大家還是趁著這些景觀破壞的道路施工前 , 趕快多去花東玩吧 ,
以免將來沒景觀了才來遺憾 .
因為 , 我對台灣的 " 人治 " 是完全根本沒有信心的 , 只要是為了錢 ! 司法啦 , 道德啦 , 都是可以暫時忘記的 .

760705pk

有畫虛線的，並不一定會動工，雖然很有可能只是時間上的問題.... = 3=
之前旭海的台26線也是畫虛線，只是遲遲尚未動工
我個人覺得東半部不太需要建什麼快速道路還是高速公路
目前最重要的就是把省道的品質做好
花東和雲嘉南不一樣，常常都是直接受到颱風的侵襲，往往豪大雨過後，就會有土石流
況且，很多檳榔樹！！在這種很多很多的問題的前提下，就算建了蘇花高還是花東高
日後維修費，可是相當龐大的！！
在說真的建了高速公路，也只是汽車族受惠，對機車小民來說，實質意義都沒有

jack571207

我只能用選票表達我的憤怒而已.....