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楼主: a134217

改223後溫度真得很高

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发表于 2011-9-17 04:32:13 | 显示全部楼层
本帖最後由 chanhonga1978 於 2011-9-17 05:15 編輯

前陣子被汐止神人警告缸頭過熱問題
心中鐵齒想說做了個初學者實驗
首先車子上已經裝油冷排
晚上時分不拉轉跑個15分鐘
這時冷排約50度 其他車友的數據也差不多
接著加裝胸殼(如下圖)
也是不拉轉跑個10分鐘
結果那小小的冷排溫度暴增 連手都不能碰那種高溫
後來有胸殼開孔才好轉(但是仍無法降到50度下)
重點是我才蓋到少部份 溫度就可以爆增成這樣
看來缸頭頂端是極大的熱源發生帶
可能要散熱要注意的地方
IMAG0065.jpg
但是另一問題:
常常看到輕西皮車 像是跩哥150
把缸頭包起來了
照理說不就熱爆了
但好像也沒聽到過熱問題


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发表于 2011-9-17 09:02:53 | 显示全部楼层
有看過T1的缸頭飾蓋你就會知道
是金屬材質的,具有導熱的效果.
側蓋過大會妨礙空氣對流.
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发表于 2011-9-17 19:34:34 | 显示全部楼层
chanhonga1978同好所提及的問題,是個很重要的觀念,引擎的熱緣,來自於半球狀燃燒室,所以汽缸頭才是最熱的部份!
加裝胸蓋產生過熱的問題,我認為是妨礙熱氣排散所致,引擎撞風良好,但後方如果被阻擋,熱氣無法順利散出,則前方的撞風無法進入,缸頭的熱無法被空氣帶出,自然溫度高昇!
舉例來說,BMW的M Power高性能車款,通常在前葉子鈑上有散熱口,俗稱"鯊魚鰓",就是為了導引引擎室熱氣更快速的排出,以利前方冷空氣的流入,如果引擎室散熱不良,則前方即使有大面積的撞風,但引擎室內充滿熱空氣,外面的冷空氣依然無法順利進入,而導致高溫!
從個小實驗就可發現,電風扇的後方如果用毛斤擋住,前方的風馬上變小,但風扇馬達的轉速沒變,這道理是相同的!
各位同好加裝油冷排時,可能要注意冷排後方是否有東西妨礙熱風流出?如果對流不佳,那效果將大打折扣!
在胸蓋開口,意思與排除油冷排後方的障礙物是一樣的,是讓熱氣順利導出,看到很多同好將油冷裝在原本喇叭的位置,但我並不認為那是個好位置,原因是後方有阻礙,熱氣導出效率並不好,再來是這位置太靠近排氣管頭段,油冷排的鋁本體很容易吸收到排氣頭段的熱!
側置應該是個好選擇,油冷排可以是長45cm,寬5cm,厚度3cm,出/入油口同邊的冷排,再做個支架鎖上,但注意不要像市售的那樣裝,因為車身鋼管在冷排後方會妨礙對流.
45cm的長度加上出/入油口同邊,這代表內部油道是成一個"U"字型,熱機油流過90cm以上的長度,有更大的散熱面積,本體鎖在車身鋼架的外側,遠離排氣頭段熱緣又不會擋住汽缸頭的撞風,5cm的寬度也不會造成冷排凸出於車體!
這規格的冷排通常來自汽車的自排油冷排,原廠的內部管路設計與材質,令人較安心!
以上淺見.

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发表于 2011-9-17 21:24:23 | 显示全部楼层
littleponyma 發表於 2011-9-17 19:34
chanhonga1978同好所提及的問題,是個很重要的觀念,引擎的熱緣,來自於半球狀燃燒室,所以汽缸頭才是最熱的部 ...

小弟不才
敢問依大大之見
若無電扇輔助
行進間油冷側置如何大面積撞風?
依大大的意思是要把油冷排與車身平行的放置吧!若沒誤會大大的意思
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发表于 2011-9-17 21:37:22 | 显示全部楼层
回復 littleponyma 的帖子

我覺得冷排位置很重要沒錯

但是冷排厚度也是重點






我現在62缸+王化一般道路騎乘機油冷排出口溫度大約60度(夏季)

用必殺技來冷卻的話山路騎乘可以壓在60出頭度

冬天我上班的時候還要用紙去檔冷排.....不然拉轉騎了10多分鐘......溫度還拉不到40度.....

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大大那兩條好粗  发表于 2011-9-17 21:49
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发表于 2011-9-18 17:51:04 | 显示全部楼层
愛將冷排示意圖.JPG
nirgrantha同好,我畫了個示意圖,您參考看看!
您可能誤會,我意思是冷排盡量使用撞風面積大的,不需要厚
而且盡量讓冷排後方不要有障礙物,最好遠離熱緣!!
另一位同好提及冬季油溫問題,這也是重點,引擎若不到工作溫度,效率一樣不好!
在汽車上會使用機油節溫器, 類似水箱的節溫器,在設定溫度到達後,才會開啟讓機油進入冷排,
溫度不到只會在引擎內部循環,類似水箱的方式!
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发表于 2011-9-18 18:15:16 | 显示全部楼层
愛將油冷示意.JPG
我再做個說明,如上圖
假設:
A型冷排的規格為15cmX7cmX6cm(三排)
B型冷排的規格為45cmX7cmX2cm(單排)
又兩型冷排的內部管路設計一樣,
因此我可以說,兩個冷排的容積皆為630立方公分
但冷卻效率一定大大不同!!
A型的撞風面積,只有15cmX7cm=105平方公分
當撞風流過第一排,已經受到加溫,自然冷卻第二三排的能力降低
但B型撞風面積是45cmX7cm=315平方公分,是A型的三倍,
且只有單排,冷空氣帶走第一排熱量後,直接由後方排出,
如此一來,空氣的流速一定高過A型,也就是更順暢,
效率一定更佳!!
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发表于 2011-9-18 18:41:03 | 显示全部楼层
愛將冷排安裝位置.JPG
如上圖,假設三個冷排容積一樣的情況:
A位置,如同一般市面上賣的英式冷排,它的缺點是太厚且後方有車身鋼管擋住,
效率應該普通
B位置是鎖在原車喇叭的位置,缺點是離排氣頭段太近,並且擋住了部份汽鋼頭的撞風,
效率也不是頂好,不過像MS_0100200同好的大面積薄型的冷排,應可cover這問題!
位置C應是最佳位置,遠離熱緣,長薄型撞風面積大,也沒有車身鋼管在後方造成對流阻礙!
以上淺見!
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