AWD甩尾車小小調校心得

dabinn

前兩天試著調整AWD甩尾車，雖然沒有調得一手好車，不過有些小小心得來跟大家分享一下。



．前後輪抓地力
基本上甩尾車會想要調成：直線底衝進大彎屁股也不會甩掉(屁股要抓的住)，又能靠前輪導向修正角度(車頭要能控制)，然後小彎的時候最好一摧油就能進入甩尾狀態(屁股又要夠滑)，但又不能摧油一不小心車就打轉(車頭又不能太抓)..........雖然聽起來根本就前後矛盾，不過好好調配前後輪抓地力的話倒還能弄出個樣子哦。

．胎皮/避震
甩尾胎不像熱融胎還有分度數，沒法靠換胎皮來調整前後抓地力分配；然後MINI-Z車輕甩尾胎又滑，換避震彈簧對抓地力似乎也沒顯著的影響，只能想想其它辦法了。

．camber
我覺得影響最為明顯的調整項目就是前後輪座camber的角度了。
在低速的時候：
甩尾車camber的設定恰好與競速車相反。可能是因為甩尾車輪胎太滑，低速時車身幾乎不會側傾，調大camber角就變成單純只是輪胎接地面積變少，角度調越大抓地力就變得越差。假設前輪camber維持不變，後輪camber加大，那就會變成後輪抓地力較小，在低速的時候比較容易將車屁股甩出。
在高速的時候：
當甩尾車越玩越快，camber的設定又會變成與競速車相同。後輪的camber加大，可以讓直線底高速彎的甩尾狀態更為穩定。
至於前後camber怎麼搭配最好，就請依自己的喜好來調配了。

．後齒差
如果灌油進去後齒差，車屁股會變笨笨的，摧油要甩的時候扭不太出去的那種感覺。不灌油就很順，所以讓他差速保持自由應該會比較好。

．前齒差
前齒差則是裏頭灌油比較好，感覺上是讓前輪的抓地力和導向性變差，摧油門甩屁股時比較不容易spin。

．前單向
前單向摧油門時相當於直軸，所以摧油門的時候他和前齒差+灌油時的反應很像。收油的時候前單向就變成左右兩輪完全自由，前輪的導向能力更好，應該對收油單靠前輪作路線修正的那種情況蠻有利的才是，不過我是感覺用起來還蠻容易扭屁股的，不是很習慣。

．前輪toe in/out
沒試...一直都用0度。

．後輪toe in/out
試了toe in拉桿A(0.5度)和C(1.5度)兩種，好像C比較好一點，轉向時後輪比較會"跟出去"的感覺，不過我不是很確定，就大致上的感覺而已。

．軸距
只試了90mm，其他還沒試過。

．車體
用mini cooper這種小車體感覺特別容易spin，不知是沒屁股還是車太高的關係，動作都來的比較突然。




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剛開始玩大概就...
前後camber度數調整一下，前齒差灌點油
這樣應該就可以玩的很歡樂了 (我是玩的很歡樂啦 XD)

chihhsien

大丙大大~~~~~
水水水喔!!
小弟我接收嚕^^
內容給他100分喲!!
讚讚讚喔!!
準備來買台全新AWD
舊的快爛了  因為買2手的 車況很差
不過在想該買2.4G(要多加個2.4G發射模組 好多錢啊@@)
還是普通AM呢??
能給我各意見嗎?? 呵呵!!
:

dabinn

你原本就有AWD的話買個車身組就好啦
這樣比較省錢...6、700塊就搞定了

▼MDF003GB AWD超導強化車身



如果你想換2.4G的話...就直接買2.4G的半套車吧~
2.4G是真的比AM爽的多，很穩定...又不怕撞頻

我是覺得只有要玩甩尾車的話先用AM
跑競速的話再換2.4G
因為大家其實也都是把退下來的AM機板拿去組成甩尾車 ;P

puppet_0506

很專業的解說
但是我有一個疑問
AM與2.4G的差別
是因為操控上的實質差異嗎？？

dabinn

操控我不敢說絕對有比較快或是比較厲害之類的...因為我程度沒到那也說不準，不過信號穩定度是明顯差很多。
AM的前輪原本就會有點不規侓的抖動，然後到車場那種電波亂七八糟的地方又常發生一些奇奇怪怪的事，像是車經過別人遙控器時被"拉走"，或是通過計時器感應線的時候亂跑之類的...高速的時候像這樣一個no控就撞牆了...2.4G就完全不會出現這些情況。