[分享]小孩騎大車 之 BW'S X開箱文

蛋同學

當初購入ADDRESS不外乎主要有下列因素：10吋胎便宜選擇多多、日本設計風格獨特儉約實用、車體輕巧刁鑽靈活停車位免煩惱、CP值高噴射系統省油傲視群雄。那為何蛋的目光會又落在訴求取向大異其趣的BW'SX呢？無非是想藉由這次試乘機會體驗12吋胎及雙避震設計成為台灣輕型速克達主流的因素，且BW'SX和ADDRESS一樣流露一股不落俗套的氣質，不同的是ADDRESS內斂溫和，而BW'SX狂放囂張。關於大B與新款X版的比較文已經太多，有興趣的建議可直接爬文或翻翻最近幾期的雜誌，蛋沒有身為大B車主的舊包袱，未來相關文章將單純以新購車的角度來切入。

壹、與YSP的第一次接觸

從試乘50人入選名單正式公佈至今已經第17天，眼看各大機車相關論壇中紛紛開始有車友發表開箱文，蛋這邊卻一點消息也沒有，直叫人心急。這段日子以來，只要有空就摸摸包包裡的手機是否在震動，是否這震動就是帶來可以領車的好消息。終於，就在今天下午接到YAMAHA方面的通知，說蛋的車已經到了延平北路五段上的某YSP車行，可以準備相關證件影本去領車了。


蛋還未開口，店家就猜出蛋的來意，不過老闆手上正有一件case在處裡，老闆的娘親切招呼，蛋就先在店裡四處逛逛。明亮的招牌，寬廣的店面，精緻的裝潢，展現出和汽車展示間看齊的氣勢。

不過在店裡晃來晃去都不見BW'S X的身影，只有這台黑色大B被拉出來，老闆的娘讓蛋先跨坐上去看看以蛋巧緻的身軀是否會對這龐然大物無法招架。所幸身為體院自由車專長選手的蛋對於墊腳著地早已習以為常，且參加活動前早有心理準備，實際試坐時反而感覺沒有預期的高。


老闆在處裡完手邊的客人時立刻來和蛋接洽，這才知道蛋的BW'SX是放在旁邊的倉庫裡。原本三種顏色都有可任意挑選，不過蛋來晚了一步，心中最喜歡的白色已經被人挑走，只剩下金色與紅色可選。和之前買車的時候一樣，蛋先是陷入白色--，但前幾天看到放一陣子沒洗的白大B之後，就又覺得這不是一個好選擇，這下正好免於難以割捨的困擾。

BW'SX的紅是亮面紅、鮮豔的紅、熱情如火的紅；金是霧面金、神秘的金、低調華麗的金，原本三種顏色之中最不喜歡的就是金色，甚至思考身為國內輕型機車龍頭的YAMAHA是否已經自大到認為他們無論生產什麼奇怪的顏色，消費者都願意買單。不過在看到實車後，當初一廂情願的想法立刻有了180度的大轉變，深深為這獨特的顏色所吸引。而其中有一部份是為了那囂張的仿概念車紅色坐墊，這讓蛋血液裡的運動員基因沸騰。


在填寫完相關資料後，轉由店裡的師傅和蛋說明車輛使用方式以及注意事項，接著就讓蛋騎走車了。過程中真的是相當愉快，店家沒有因為蛋看似小孩的外表而有一絲怠慢，唯一不是很滿意的是沒有付上一般買車都會送的安全帽和大鎖。不過交談過程中也了解到，店家只扮演了公司和試乘者的中間人角色，因此只負責移交手續，沒有再另外附送配備。幸好蛋出門前還記得拿安全帽，家裡也還有多的大鎖可以使用。


從店家離開之後，沿著中正路轉中山北路，來到了最常光顧的中油直營站，根據之前的爬文加了92無鉛。但BW'S X的引擎壓縮比和ADDRESS同樣高達10:1，也許未來兩個月內會測試92、95、98彼此之間的不同。

貳、靜態賞析

由於引擎、傳動、輪胎、煞車尚未磨合，蛋對BW'S的操控及動力還不敢妄加評論，先由外觀上可以看得到的著手，日後會再針對各個單項做深入介紹。

1.排氣管側

排氣管的角度隨著車側線條上翹，蛋認為這樣的俏度剛剛好，勾勒出屬於輕型速可達的運動風格。原本以為防燙蓋和尾端飾蓋的弧度不符是開模時的設計瑕疵，沒想到仔細一看才知道兩者根本是一體成型的，也許是利用這樣的設計營造出巨大的視覺感。而末端的排氣出口還是和地面平行，因此怠速時並不會因為較為高聳的管身而造成後方騎士的困擾。


BW'SFi一推出即是符合五期環保的設計，含氧感知器是一定會有的。但排氣管的前段並未內縮緊貼車身，將來殺彎時可能有磨到地面的疑慮。原廠配備歐規風扇蓋，給人一種扎實的感覺，鎖螺絲的設計，可依車主喜好輕易更換。但機油尺和排氣管尾段的位置相當接近，擔心未來在換機油時若不小心有被燙到的可能。


鋁合金搖臂的質感相當好，簡單的線條給人一種輕量化的印象。而實際上也的確如此，從網路上的照片得知搖臂的內部為空心的結構網，像是改裝品一樣。


不過節流閥及啟動馬達附近的線路實在是相當凌亂，這和蛋之前對於YAMAHA的嚴謹態度印象有些出路。若是包覆在車殼裡面也就睜一隻眼閉一隻眼算了，不過居然是在如此明顯可見的位置，讓人稍微難以接受。

2.傳動側

YAMAHA5期噴射輕機似乎全面取消踩發桿的設計，這點在推出之際早已吵得沸沸揚揚。有人說噴射車的踩發桿是雞肋，沒有供電給電腦時踩到死也發不起來；但也有人堅持萬一只是啟動馬達故障的話，有踩發桿才能避免牽車牽到天荒地老。關於這點蛋不予置評，因為蛋的ADD也老早就把礙眼的踩發桿給整組拿掉。傳動的進氣口以一條軟管延伸到車體內部，是蛋之前未曾接觸的設計，有機會再來研究如何維持原廠外觀又增進散熱效率。


這對鋁合金掛瓶避震器已有不少雙避震車主磨刀霍霍準備敗入，雖然預載及回彈皆不可調，不過以原廠避震來說質感相當不錯。關於性能方面還要多加測試，目前的心得是支撐性夠，回彈速度也不算太快。不過上下螺絲都是開放式的設計，雖然市面上的主流雙避震輕機似乎都是如此設計，但很令人擔心竊賊會不會已經開始覬覦BW'S X這對漂亮的原廠避震。


卸油螺絲在側面但向內凹陷，方便車主DIY且不必擔心會有撞破導致機油露光引擎縮缸的慘劇發生。

3.乘坐介面

BW'SX的坐墊材質為透氣皮革，不使用現今流行的防滑布料也許是考量車主挪動重心的方便性，前端較為平坦的設計提供良好的支撐性，避免像在溜滑梯一樣像前滑。但傳說中的卡蛋問題蛋也發現了，尤其今天是穿著牛仔褲，更和傳說不謀而合。這大概有點像在騎腳踏車的那種感覺，三不五時需要稍微挪動屁股的位置，或是趁停紅綠燈時稍微喬一下。側邊印著斗大的YAMAHA字樣，向世人宣告她的豪邁性格。


由於BW'S是以越野車的概念來設計，油箱移到坐墊下方，說是方便重心的變化。不過因為這樣的設計，即使貴為旗艦車款也是沒有時下最流行的鎖頭開啟油箱蓋，且必須拔下鑰匙來開啟，不方便程度更勝於ADDRESS。但根據這點也讓蛋相信BW'S的確是有針對崎嶇路面作考量，而非以現有資源換個車殼當作新車在賣。


踏板的止滑顆粒相當凸出，效果不錯，原本以為蛋會不習慣雙腳平放在踏板上的騎乘姿勢，不過實際試乘時覺得還可以接受。BW'SX的把手到坐墊距離比較短促，再加上坐墊本身形狀設計的支撐性，因此手部力量足以支撐煞車時向前移動的慣性。但狹短的踏板也訴說著BW'SX並不適合當作一台＂好人＂專用的電腦維修車，甚至要到大賣場採買都會有點不方便。

4.空間部分

和ADD一樣，車廂空間被油箱佔去了一大部分，而BW'S X的車箱內並未指示安全帽的擺放方式，車主手冊內也未明確說明，這讓蛋光是3/4罩的SP333都喬了老半天才有辦法蓋上坐墊。


箱內有一凹槽置放隨車工具，且用橡皮扣具牢牢固定，這樣的巧思值得鼓勵。


好不容易才找出安全帽的最佳擺放位置，雖然旁邊還有空間可以放雜物，不過空間實在不是很好運用。


而全罩的48S放進BW'S X的車箱後甚至需要小小壓才有辦法將座墊蓋上，且底部未能完全平置於箱底。


坐墊底部挖有一圓槽，判斷是為了爭取安全帽空間之用，可見原廠設計即有帽體置放的考量，不過這一壓對於許多高級帽主來說還是比較難接受的。

5.操控介面

BW'S X的這顆仿概念車儀表也是許多大B車主哈的好物，其造型概念來自G-Shock手表，除了總里程以及時速、油表等基本功能之外，還有轉速、時間、單趟里程以及機由更換警示的功能。辨識度頗佳，行徑間觀看時速及轉速的變化也成為了一種樂趣。

http://www.youtube.com/watch?v=KqL_Fhf3o6Q
和其他FI車種一樣，BW'SX在電門開啟時會先亮起檢測燈，並發出類似充電的嗡嗡聲，如果線路上有問題會閃爍，沒問題則在三秒後熄滅，最好等待這個程序結束之後再發動車子。儀表部分則是在電門開啟瞬間全亮，轉速指示和油錶指示會先轉一圈再回到標準位置，光看就令人熱血沸騰。


龍頭總成塑膠感過重，類似VINO之類的感覺，是未來升級外觀時必然會更換的部品之一。


右邊控制總成分別為為大小燈開關及啟動按鈕，但既然BW'S X是一台越野訴求的輕型速克達，應該有必要配置熄火開關才對。


左邊控制總成分別為遠近燈開關、方向燈開關及喇叭按鈕，很可惜並未配置超車燈及故障燈開關。另外煞車拉桿的角度對蛋來說稍嫌上揚，有點不習慣，幸好如檔車般的開放式設計應該是可以自由調整至舒服的位置。


後視鏡看起來相當陽春，造型上有如DIO時代的感覺，可愛但質感稍差。歸咎於面積太小，導致可視角度也不廣，不過可自由迴轉的功能令人激賞，不必擔心倒車時會造成後視鏡斷裂或是螺帽鬆脫求助無門。


鎖頭具有免熄火開坐墊的功能，鑰匙孔保護蓋的開關就在旁邊，不必反轉鑰匙以磁石鎖關上，用起來頗順手。鑰匙也有折疊設計，避免意外發生時鑰匙折斷，不過握柄的部份過小，導致開啟坐墊時需要比較大的力量，手指不夠力的人可能會有點辛苦。


把手護弓除了造型之外並無實質功能，非封閉式設計無保護能力，且面積太小也無法發揮擋風作用，但對於整體越野風格有畫龍點睛之效。


前輪制動採用245mm浪花碟及單二卡鉗，除了視覺張力之外，在制動方面也有不錯的表現，但是否足夠還要等磨合之後到山路評測。以目前碟盤上的摩擦痕跡看來，這顆卡鉗的來令片並未吃到碟盤的最外側，大約還有5mm左右沒有磨到，因此有效制動直徑為240mm。

6.照明部份

BW'S X的縱列式頭燈在造型上令人驚艷，具備定位燈的功能屬於主動式安全配備，是否有將H4的規格發揮的淋漓盡致也是讓人關心的焦點。新勁戰的頭燈無論是在亮度與廣度上都是市售輕機的王者，究竟系出同門的BW'S X是否也能有相同的表現?


很可惜的，可能是受限於造型上的因素，BWS'X的近燈就只有眼前一陀，廣度上有待改善，亮度上也是差強人意。


遠燈的表現也沒有好到哪裡去，左右車輛並未因為遠燈的開啟就看得清楚，也許旁邊有些許的光線但並不明顯，也許更換更高瓦數的燈泡才能應付夜跑山路的需求。


尾燈一直是蛋對BW'S X的造型上最不滿意的部份，仿外燃機噴射口的造型雖然辨識度高，但總感覺像小朋友在玩的飛機玩具一樣。突出的方向燈並未在連結處使用可凹折的緩衝設計，不小心凹斷的下場是可預期的，不過這樣也才有升級LED款式的理由。

參、總結評論

BW'S125從推出之際就不是一台針對實用考量的車子，而是主打獨樹一格的造形、以玩樂為取向的考量。BW'SX的推出，是在針對原先配備上的不足再做改進，很可惜以她高達70800元的定價，配備部分應該可以再更有誠意一點。整體來說，BW'SX的車箱大小不如新勁戰，頭燈亮度不如新勁戰，配備上不如新勁戰，在銷售數字上有如此落差也不令人感到意外。但BW'SX粗曠且風格強烈，且越野的訴求相當適合台灣那每天都有如置身WRC賽場的交通環境，如果你是堅持自己style的風格騎士，那麼BW'SX絕對是可以納入考量的一台好車。肆、量化評分
產品價格15%：★★★
包裝設計10%：★★★★★
產品性能40%：★★★☆
外觀質感30%：★★★★
勸敗程度 5%：★★★★

總評：75分

s9208282000

開箱開箱~
大大 加油時碰到正妹女店員別害羞哦

蛋同學

原文由 s9208282000 於 2009-4-20 20:56 發表
開箱開箱~
大大 加油時碰到正妹女店員別害羞哦

我加油時都習慣下車立中柱所以沒有這困擾啦

蛋同學

原文由 dearlight 於 2009-4-22 01:30 發表
我比較想知道~

比起一代大B~

電腦問題有沒有比較改散?

一代大B還挺多小問題的.......

儀表還是車展概念車那個比較優~

請問一代大B的電腦有哪些問題?或許我可以多注意一下當做之後發表的主題?