常開車上國道的朋友們注意啦!

rexxar125

101年起 短途照收 國道收費計程 恐變相加稅
更新日期:2010/03/10 02:21 許俊偉／台北報導

民國一○一年底國道將實施全面電子收費，收費方式將從人工柵欄的計次收費改成「走多少、付多少」的計程收費，預計下月提出建議費率。由於目前全台三大都會區將有逾半不經收費站的用路人，必須額外增加過路費負擔，因此費率的高低備受矚目，大多數民眾擔心將形同「變相加稅」，引發另一波民怨。


全面電子收費的計程收費制預定兩年後實施，但相關準備工作必須提早發動，而當年又正逢總統大選年，此一措施對龐大的用路人都會有影響，更可能引發未裝ＯＢＵ及目前可「免費用路」者的民怨，甚至可能影響選舉，因此交通部對此政策推動相當審慎。


根據統計，北、中、南三大都會區高達五成四的國道車流（尤以國道一號居多），上下交流道不經收費站，因此現在都不必繳費。但實施計程收費後，這群龐大國道用路人，未來全得依照里程數付費。


國道收費站平均間距卅四公里，小客車每經一座收費站要付四十元，等於每走一公里是一.一七元。套到台北都會區利用國道通勤進出台北市的汐止民眾為例，現行汐止交流道到圓山交流道十三公里，現狀免付費，未來每天往返卻得額外負擔超過卅元。


單看國一，基隆─高雄總里程三七三公里，十座收費站，全程過路費四百元，換算後每公里也要一.○七元。


此外，包括連接桃園機場的國道二號、國道十號（左營到旗山）和去年才剛全線通車的國道六號（霧峰到埔里）等多條未設收費站的高速公路，未來同樣全得「走多少、付多少」，如同變相加稅。


交通部官員說，國道自民國六十三年中山高（國一）收費以來，即貫徹「使用者付費」，但長期計次收費不公引發詬病：包括收費站間距不一卻同收四十元；短程旅客不經收費站，使用國道免付過路費，對中長程旅次也不公。


高公局業務組長王淑寶補充，國道基金財源主要靠過路費收入，政府希望未來計次收費收入維持近年水準，費率考量雖會避免國道基金短收影響國道新建和維護工作，也會避免外界引發擴增國庫收入的質疑。


高公局統計，九十八年國道各收費站總通行費約二○七億元；九十七年過路費收入是二○四億元。


官員說，高公局目前正委託民間進行計程費率研究，期末報告近期完成，四月將向交通部提報建議費率。高公局強調，在收入維持平盤原則下，由於未來可望增加原本收不到費用的短程旅次，計程費率將比現行用計次推算出來的每公里約一元還要低；走一趟中山高，通行費不會超過四百元。


逢甲大學運管系副教授李克聰說，政府不能漠視收費制度轉換可能引發的民怨，政府應向民眾公開費率計算原則，取信民眾，上路初期也應搭配折扣優惠等配套，而且即刻漸次宣導，否則等到新制上路才說明，民怨衝擊恐難以預料。


新聞出處:http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100310/4/21rfl.html

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那...............

還在規劃中的金廈大橋要收費嗎?(我來亂的~)

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現行的高速公路收費 有部分路段 一直被人詬病.....
而且 似乎成了官員們眼中的肥羊 利用高速公路收費中飽私囊..............:Q

(外國朋友到台灣都被騙 明明指標寫Freeway 卻站站都收費 那英文要改成Highway.....:o )

xingtian0512

這個政策在前政府的時代就在推動了...

媒體好像沒新聞~

幾個月就拿來炒作一次......

jerry_lee

引用『蔣經國』名言：今日不做，明日一定後悔。
現今政治名言：現在做了一定後悔（選票減少）。

馬達

彰化到台中都沒在收錢...

fox_hx135ss

日本也用這種方式管理和收費 ,  :Q
使用者付費也沒什麼不對 , :(
兩三年前甚至ETC弊案至今 , 也一直都說過要改成這種收費方式 . :o
這已經不是新聞了 , 有什麼好吵的 ? ;P

nsr250nsr250

中華民國萬稅

anyiwen

民怨四起+選舉=一切好談甚至變空談

taco

台南縣境內就兩個收費站......

話說...
敝人認為新法全程總收費應大低於現行計費方式所收總費用
阿不然長途賺短圖再賺？

另外如何收費如何計算？
裝類似ETC的儀器？
如果有這樣的感應設備的話，應該可以做到記錄該車上下交流道的距離
距離越遠者平均收費應越低廉
小弟隨意發言～哈哈～～

rexxar125

Taco大說的是長程經濟吧!
跑一趟南北 收費打9折!

{另外如何收費如何計算？
裝類似ETC的儀器？
如果有這樣的感應設備的話，應該可以做到記錄該車上下交流道的距離
距離越遠者平均收費應越低廉
小弟隨意發言～哈哈～～}

呃....有一些困難度在 因為目前還無法確認你是北高兩地跑 還是中途有下交流道
機器可能會誤判.......:Q

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-3-11 21:45 編輯 ]

38ben

小弟覺得此方法可行~!
不過....什麼政策都要比照國外好的方法來做!
那....

品質呢!!??     能不能跟國外一樣好!!!!?
有一樣好小弟我才覺得值得!!!!!

stewart033

我是高雄小港人,高速公路末端小港到鳳山,有一小段高速公路,旁邊還有增設一個機車便道(最近一

年聽說都在施工,沒辦法騎了),如果使用者要付費,那不連機車都要裝ETC啊..... = ="

真是酷斃了~~~

nsmx1rex

交流道裝感應器不就好了~你要上去就一定要下來嘛
雖然~2輪的在台灣上高速仍然太危險
所以雖然日本也是這麼收但是卻跟日本不一樣.....

m7555

據一位去年來訪的外國朋友說
高速公路計程收費在許多國家已經在執行中或計畫執行了...

我在台北工作
老家在台中
一個月平均會回家兩三次
一次來回8張x$40=$320 外加油錢...

而坐統聯會坐到"傻面"
不說大費周章要先到車站
因為不是到台中市的大線
這種二線客運從台北市出發
三重林口南崁站站停
有客人的時候連后里前的月眉樂園都給你進去繞一圈...

以前從布里斯本往返雪梨單趟一千公里
一個收費站也沒看到...
(雖然偏僻的地方只有雙向雙線 但路可平呢...)

一水

幹.....
還要裝啥ETC...

刷悠遊卡不就好了.....

neuser

原文由 一水 於 2010-3-12 08:34 發表
幹.....
還要裝啥ETC...
刷悠遊卡不就好了.....

商業利益考量之下 是沒有真像的

rexxar125

原文由 一水 於 2010-3-12 08:34 發表
幹.....
還要裝啥ETC...

刷悠遊卡不就好了.....

ETC系統已經肥了遠X電信

悠遊卡系統則是肥了連先生家族......
(目前台北遊遊卡公司總經理是.........連x文)

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-3-12 10:30 編輯 ]

一水

刷悠遊卡比較不用一堆有的沒的設備和開銷......
只是流量大的交流道會堵車，遇到開車不會靠邊刷卡的會讓人火大.....