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发表于 2010-9-9 23:18:10 | 显示全部楼层

回應 1032# csradio 的文章

長久馬力要搭配得宜喔,不然很容易出包
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发表于 2010-9-9 23:45:25 | 显示全部楼层
快樂表吧!!!
我這有一個快樂表(無敵快樂)去軸快掛了還能插表
你要嘛???
不要淨想一些不太花錢就能達到最完美的效果
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发表于 2010-9-10 00:10:29 | 显示全部楼层

回應RV阿威:

刪文...原來是這樣@@
好的  我會試著配輕一點的珠子看看
8 or 8.5 這樣會不會太暴力?
皮帶撐得住嗎?  還是有甚麼要再注意的?
感謝大大
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发表于 2010-9-10 00:11:41 | 显示全部楼层

回應☆嵐╭戰狼★:

哦...
感謝大大...
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发表于 2010-9-10 01:13:20 | 显示全部楼层

回應 4# abc0617 的文章

暴力?說真的勁戰原廠完全沒改,真的蠻難騎的
8跟8.5不會太輕拉,影響皮帶壽命主要是大彈簧的軟硬

越硬的大彈簧,皮帶的壽命就越短
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发表于 2010-9-11 02:57:07 | 显示全部楼层
傳動系統有專門至頂討論的討論區 請善加利用 三天會會再執行合併 謝謝
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发表于 2010-9-14 08:03:29 | 显示全部楼层

回應 1# abc0617 的文章

大大給你小弟我現在車上的配法參考看看(我從GTR到舊勁戰到10年新噴鵝都差不多這樣配)
小弟目前車上的傳動組是朋友自行開發的(自己使用多排傳動組後 感覺最好用的一組 轉速不高 速度OK)
車上輪胎前601後R1
珠子全7 大彈簧1500轉 改裝離合器 噴薄砂碗公 5ML日製皮帶
起步偏高轉 約5千起步 起步後轉速拉至7千轉左右後掉至6千5百轉(噴射車好像都會掉轉) 之後油門補上一路到8千轉後很明顯有另外的一股衝力 尾速落在108(表速)這時的轉速將近9千轉左右
小弟的排氣管不是原廠的 建議大大可以跟朋友借支管來試試看!
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发表于 2010-9-16 08:55:31 | 显示全部楼层
請問...最近入手了一組RD盤!

長的很像SUN和OTAR,也是用大珠,看起來跟公模差不多

於是我就當OTAR來配

可是不管珠子是7還是7.5或8

大彈簧是迎光、GTR、雞牌1500或是雞怪1500和先鋒H+

都會有嚴重掉轉的現象

起步一拜的轉速都可以升到八千以上

之後掉轉到七千,就會很難拉上去,終傳也在八千初頭

目前車上是MTRT碗公+機怪離合器

原廠皮帶和開閉盤

車子是勁戰58.5 高凸揚程5.2,壓縮比大概11.5左右,化油器僅加大油嘴

請問可能是哪邊有問題,或是該從哪下手
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发表于 2010-9-24 17:47:31 | 显示全部楼层

傳動配法 可以跟我講優缺點

原廠新勁戰

普利盤 普利葉扇 普利朱8.5g*6  大1500 小1000 彈簧   (以不管廠牌為主)

這樣配  有何優點   缺點  可以讓我參考??
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发表于 2010-9-24 20:33:01 | 显示全部楼层
原廠新勁戰..很多吧........................

你因該多爬文才對...........免得被砲.....

评分

1

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发表于 2010-9-24 20:33:30 | 显示全部楼层
我以我的傳動為例
舊勁戰
盤子原廠-加工
珠子全8
碗公原廠-加工劃線+輕量
大小彈簧離合器都原廠

起步比原廠快很多
中尾速沒掉太多
雙載尾速還贏過原廠新勁戰
參考看看
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发表于 2010-9-24 20:44:19 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-25 01:33:51 | 显示全部楼层
小弟是 全原廠新勁戰化油

騎了兩萬多   開始感覺 尾速慢慢偏低10X  以前可以110以上 然後起步感覺更拖速了

是什麼東西該換了??

想改傳動的話應該要怎麼配   想要起中比較有力  尾速又不會輸原廠太多
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发表于 2010-9-25 23:49:33 | 显示全部楼层
不管廠牌?每家特性都不同,這樣怎麼用講的?
錢多送我好了
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发表于 2012-3-26 13:53:54 | 显示全部楼层

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发表于 2012-4-29 14:32:13 | 显示全部楼层
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发表于 2013-12-7 06:21:08 | 显示全部楼层
hsu4001 發表於 2009-9-2 19:05
首推NEWFREN離合器碗公組

二推原廠日製離合器+原廠碗公or新雅碗公

原廠日製離合器請問那能入手!!
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发表于 2013-12-22 23:53:52 | 显示全部楼层
大家傳動都怎麼配置的可以多多分享
(我請教有在培訓 C組選手的人好友介紹配法)

我是個很龜毛又很窮又想耐用如原廠的奧客

老闆為了我想了這套拉轉一拜剛好在甜點區,終轉剛好原廠斷油前的配置

普利盤28S的 [新版普利盤組]原廠就這配置

風葉:原廠,壓板:阿達特製壓板,滑件:原廠(有固定更換壓板要壞很難)

普利珠:koso二代超耐金鋼滾珠8.5g

大彈簧:
(1)polini大彈簧(專業比GTR大彈簧硬又超耐用)
(2)DAYTONA大彈簧+10%(貴)
(3)仕輪 1350轉(市售耐用度很ok!)


離合器:原廠就很好用超耐用
但小彈簧最少換1000轉小彈簧最好換1200轉

離合器蓋(碗公):
自行加工真圓精度,內部螺旋紋加工.
麻吉說原廠離合器蓋雖然耐用但真圓度不好
他又嘆氣的說他覺得現在車業都喜歡推整組或半套傳動但這樣拉轉快
但對皮帶,引擎,曲軸負擔加重

開閉盤:GTR開閉盤 他建議把他滾珠軸承先換SKF(省錢也可以不用換)

皮帶:日製勁戰傳動皮帶

GTR開閉盤  料號:4CW-E7670-00

GTR開閉盤油封  料號:93104-41801

GTR開閉盤O型環  料號:93210-43800

日製導銷  料號:50W-17664-00

日製軸環(滑)套  料號:50W-17674-00

大彈簧座  料號:3UH-E7684-00 (用改裝大彈簧要換座)

日本製傳動皮帶  料號:5ML-17641-00


他常說新勁戰是好車動個日製皮帶,普利珠,開閉盤
大小彈簧騎程就會變非常有力但這樣店家沒賺頭
他說以前玩車在資源少之下都自行配置,
他不否認現在很多傳動真的越來越好
但也偏越來越高轉自然容易磨耗越來越耗油

在此聲名:這純粹只是給想恢復新勁戰該有的起中跟原廠接近的耐用而已

這樣換純改變速域罷了並不會比較快!!

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