留言板

stzer 2011-2-16 19:47: 車子狀況很好哦~
有在TED那邊改325c.c.
昨天另一位車友也改完成了.
完全是小重機的加速力道,讚啦~
你的車況呢??車殼損傷程度如何??
希望不會太嚴重.

stzer 2011-1-30 22:41: 不費力而言,FZR325的確能做到很輕鬆,有車況隨時能加速馬上超車!
而油耗是相對的,說實在的,在下黃金右手蠻賤的,時常一拜.
三不五時就加速逃離車陣,可想而知,油耗一定很難看,所以也不想費心去算了.
是不是偏心缸套,在下沒去研究.
耐用性哦,在下騎乘才剛換兩次機油而已,感覺不到不耐用.
但有人騎FZR325已經好幾年了.
狐大建議有他的考量吧.
基本上每個人的改法都有自己的考量,
所以就儘量選擇一間符合你風格的工作室來改,
醬子才不會意見相左.
其實光是改XV後,鍊條要不要改520還是維持428?
就大家的看法就又分兩派了.
有人怕428撐不住改大引擎所輸出的力道.
有人則覺得520在加速上會重托.
目前在下覺得維持428,加速較不被托,而且428並沒想像中的脆弱.
(而且也沒錢再去燒大齒盤了...呵..呵.....)
但同時也在留心觀查其磨耗程度......
結論是,公說公有理,婆說婆有理,最後自己選擇喜歡相信哪一邊站.
然後就是小心求證囉!

FZII-JRK 2011-1-30 22:34: 奕明兄，你也是RV風啊，我也是喔。我很少騎快。我喜歡不費力的騎法，所以才會想改XV，只是不知道要改到多少。改325不是已經打偏心缸套了嗎？耐用性(會不會過熱)及油耗你感到OK嗎? 版上的FOX是建議極限到315就好

FZII-JRK 2011-1-30 22:32: 所謂沒有加速的感覺,是比較而來的,
66曲軸出力點在低轉時就湧現了,
不在高轉,當然高轉只看到時速在上升,
但加速力道已經不如低轉時的了.
一顆引擎扭力值最強出力點只有一個區域.
就好比小黃蜂,它的出力點只在高轉時,
所以低轉無力在市區走走停停時會難騎,
也才會被FZR325在低轉就莎優娜啦囉~
等小黃蜂高轉出力時,FZR325已經領先一小段去了.
你若需要高轉的熱血感受,應該朝47曲軸改比較符合您的需求哦.
青菜蘿蔔各有所好,在下喜歡吃苦瓜!
325極速140~160,看各車的設定.
在下視覺系大腳重托,齒比也偏RV風格,有100在下就很滿足了!
尤其最近一直跑長途的,FZR325夠用了.
騎乘輕鬆不費力,
其加速力道其實已經有點變麻痺了.
未來還不滿意的話,再上去只有升級紅屁屁了.ccc.....

這是奕明兄KEY的

FZII-JRK 2011-1-28 19:45: 改66曲軸的通病嗎??改到325已經改到56缸，還有會沒有加速的感覺。看來只要是66區軸，就是這樣。但是一旦到了9000轉，恐怕也不是正常時在騎的速度。所以根本沒差。是嗎？325CC 9000轉時應該已經160KM/H了吧

stzer 2011-1-28 18:28: 基本上280的設定,與325本身就差蠻多的了.
就在下騎乘感覺來說,加速力道不能相提並論.
最高檔位,九千一萬轉高轉時,管你是250,280還325,都嘛沒啥加速感覺了.
資金充足的話, 改325就對了!
若太多顧慮的話, 維持280也就已經是很好騎的.
說說最近騎325奔馳來奔馳去,(台南高雄屏東來回的跑)
對其加速已經又麻痺了.
只能說,比起原廠150來說,長途騎乘超級輕鬆的啦~

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