台灣人真可愛

dada760704 · 发表于 2011-6-23 16:52:25

近幾年，發現了一個很有趣的問題
就是在機車的排氣量上，台灣人其實有個還滿好玩的特性
稍微查了一下牌照稅的分級，大致如下：
150(以下)：0
151-250 ：800

我的問題是在於
既然151~250是同一個收費，那為什麼有廠商要出個什麼180
而125跟150(實際上149)其實動力表現上相去不遠....
怎麼一堆人都在高喊XX150出不出，諸如此類的話

反正路上就是莫名奇妙多了一堆
什麼110、115、180這重特別的排氣量....
雖然不是說排氣量大就是好，但是150~250這中間，我想廠商何苦出那麼多重CC數呢？

ms_0100200 · 发表于 2011-6-23 17:04:55

我只能跟你說

萎大的政腐創造出畸形的法規

畸形的法規造就出腦殘的人民

腦殘的人民催生出黑心的車廠

黑心的車廠製造出無敵的神車

無敵的神車培養出無數的洨屁孩

無數的洨屁孩產生許多可以讓我們快樂的白爛話題

總之....歡迎來到台灣

keny025 · 发表于 2011-6-23 18:14:21

出這種怪cc數，是預留空間給人摩令古吧！

keny025 · 发表于 2011-6-23 18:14:41

本帖最後由 keny025 於 2011-6-23 18:18 編輯

自己升級！

一水 · 发表于 2011-6-23 19:03:29

本帖最後由一水於 2011-6-23 19:04 編輯

會嗎??
國外許多車款的排氣量更奇怪....名字還很類似.....

EX:
03' ZX-6R 636cc
05' ZX-6R 636cc
05' ZX-6RR 599cc
07' ZX-6R 599cc

DUCATI 916
DUCATI 996
DUCATI 998
DUCATI 999
DUCATI 1098
DUCATI 1198
DUCATI 1199
DUCATI同年份的車款，如果沒有貼貼紙或有人告訴你，還真的很難分這一台是公升、750或600級.....

凱旋還有675

如果要挖出日本老車，從50~250大概每5cc就有一款.....

dada760704 · 发表于 2011-6-23 19:44:43

回復一水的帖子

我只說白牌的，重車有他的考量，但台灣廠....

一水 · 发表于 2011-6-23 20:49:51

回復 dada760704 的帖子

其實考量都是一樣的.......
市場需求....

如果那一個排量級別有大型賽事，各車廠就會推出該排量車款，並大力推廣......
早期公升跑車主要排量是750及900兩級，後來750漸漸式微，而900都躍升至998排量....
哪天主力排量變成1100都不奇怪，甚至最近又有些車款的排量為800cc
國外或許瞭解800及1000的差別，而不會過於追求大排量.....但排量越大就越屌的情形並非沒有....

至於國產車的排量，從50cc開始80cc、90cc、100cc、110cc、125cc、135cc、150cc、180cc、200cc、220cc、250cc、300cc、500cc、700cc就是商業考量.....
有些人認為125太大太重，90可能剛好，所以推出了比90更有動力，體積重量又小於125的100及110車款.....
又或許是車商看到自己推出車款大家跑去加大汽缸，所以乾脆推出同型更大排量的車款....

至於最近熱烈推出的180車款，從前一款就是一台噱頭十足的車，而現在的倒岔、前雙後單碟、水冷引擎，就是為了迎合消費者(尤其是年輕人)的口味.....
車都還沒上路，就有人說他的Ｘ戰可以巴過他，這不表示都還沒販售就已經有人眼睜睜期待...這麼有商業價值的車不推出對不起自己的員工和股東.....

年輕人或對車不夠瞭解的人，總是會對車上新奇的配備感到興趣......
不關他瞭不瞭解水冷、倒剎、三碟的設計原因為何，但光是車上有這樣東西可以炫耀，就足夠讓他掏出十萬台票購買......

講句實在的.....自從入手[累停150]後，對於這個車廠和試車手同意讓這台問題又多又嚴重的車上市，[累停王180]我真的一點都不看好......
光是水冷這一點我就無法接受了，沒騎過水冷車感覺這車一定很屌，但被水冷玩過兩三次後，就會知道氣冷真不錯......

taco · 发表于 2011-6-23 21:29:46

我正想把金旺的和之前一些老車的cc述拿出來唸唸，水大這簡直是翻了字典~強~!!

話說~被水冷玩過兩三次?
願聞其詳~嘿嘿

BRYCE1111 · 发表于 2011-6-23 21:36:49

關於cc數這個問題很多雜誌其實都有說明.不過主要還是在於設計人員的概念.跟牌照那些無關.牌照有關的事150跟國外的125差別.比如nsr150跟歐洲的nsr125.這才是因為牌照問題所產生的主流車種.至於台灣的110cc這種車大家可以看一下某機車雜誌.以去年推出的加油110(因該是這個名字)他是在基礎設計上(100cc).然後開發出適合台灣所需.在機械承受力上進行研發(就是改裝.不過人家有專業所以叫研發= =)然後產生出110cc.引用一水大大的至於國產車的排量，從50cc開始80cc、90cc、100cc、110cc、125cc、135cc、150cc、180cc、200cc、220cc、250cc、300cc、500cc、700cc就是商業考量.....
有些人認為125太大太重，90可能剛好，所以推出了比90更有動力，體積重量又小於125的100及110車款.....
又或許是車商看到自己推出車款大家跑去加大汽缸，所以乾脆推出同型更大排量的車款....這就是台灣的病態~"~

國外的車.是整個在基礎設計上就只抓大方向比如600cc級.然後不斷的設計.實驗.以求該款設計引擎有最佳平衡.(包含.馬力.扭力.整體.損耗等等等)然後最終出來的就是那種636之類的車.至於日本的整個來說就是龜毛.大家都知道日本人很愛專牛角尖.然後鑽到最後就有那種5cc的出現了.(5cc有捨麼差別.沒用專業機器基本上連專業車手都沒捨麼感覺)

一水 · 发表于 2011-6-23 22:22:02

taco 發表於 2011-6-23 21:29
我正想把金旺的和之前一些老車的cc述拿出來唸唸，水大這簡直是翻了字典~強~!!

話說~被水冷玩過兩三次?

很久以前，在陽明山上發現水溫飆到116度(正常狀況在盛夏也不會超過110，水溫到120就會自動熄火保護引擎)......
下山之後發現副水箱沒水，趕緊跑去車行....
幫我換好冷卻水後再檢查一下，沒問題就離開.....
一段時間下來溫度雖然都沒有再跑超過110，但副水箱的水總是越吃越少，大概騎兩、三次副水箱的水就吃完了(變吃水的2T車!?)，兩三次去檢查都找不到原因......時間就這樣過了三個月.....
一次去發現水溫異常升高，正常應該是一度一度慢慢升高，卻發現水溫卻是兩度、三度再爬，最高爬到109度(冬天)，趕快又跑去車行，還是一樣冷卻水換一換檢查沒異狀就離開，這樣的情形讓我沒有騎車的興致，也不趕跑長途.....
又過了一個多月，發現我的車靴和車殼有奇怪顏色的痕跡，顏色和冷卻水相同.....又回去車行...結果才發現原來是水冷排漏水.......
車行師父跟我說要做好心裡準備，補的好三、五千搞定，補不好可能要超過兩萬.....

結果是補一補就稿定了，從此之後，每次出去看水溫的時間比看時速和轉速的次數還多....

時間過了兩年多，跑去另一家(第三間)車行做大保養，其中有換冷卻水，換完之後就發現溫度爬到99度不會下降，雖然頂多在爬到101度，但這樣非常不正常.....想說是水箱水沒補滿，又搞了兩、三次，找不到原因，檢查水冷排也沒看到破洞或漏水...

就這樣騎了半年.....中途也一樣偶爾要補一下副水箱......
某一次出遊發現又有許多冷卻水外漏乾掉的痕跡.....心中祈禱是我加太滿露出來，又跑去另一間車行(第四間)，手電筒照一照，病症一樣是水冷排漏水.......
車行師父一樣跟我說補的好三、五千搞定，補不好可能要超過兩萬.....

，但又補一句，如果能找到中古的可以便宜一點(一萬三跑不掉)......
結果這次一樣補一補就好，又要求補的強度高一點......

水冷.....真的可以玩死你......
最近兩台熱烈討論的水冷車，一台水冷排裝在撞車幾乎必爆的前斜板內，一台裝在石頭、泥沙狂卡狂噴的前輪鼓內.......有趣有趣.....

ms_0100200 · 发表于 2011-6-23 22:22:54

本帖最後由 ms_0100200 於 2011-6-23 22:23 編輯

這幾天我也才剛被汽車的水冷玩到........明天就知道被玩多少小朋友了XD"

害我很認地的思考要凍結愛將的水冷計畫.....冏"

一水 · 发表于 2011-6-23 22:31:57

其實心中的機車還是以 1.化油器 2.單後避震 3.十吋胎為主

但當初要買雷霆之前，也實在是不知道還有啥車，勁戰一點興趣也沒有，對三陽的車沒有信心，光陽G5是一個考量，但是和雷霆一比就覺得心不在他，但總不能又買一台新的G4吧......
眼看著自己十四萬公里的G4準備要花大錢還不見得能修好得狀態，不得不趕快換車...最後就決定雷霆，雖然小仰也告訴過我這台車很遭，實際入手之後才發現真的很遭 XD
車買了就騎吧，嚴重問題雖不少，但也不至於是一台爛車......

ms_0100200 · 发表于 2011-6-23 22:35:22

回復一水的帖子

其實SYM的風100還不錯

家中有買一台末代化油車

代步真的蠻方便的.......

qaqaqa456 · 发表于 2011-6-23 23:40:40

出100CC可以賺一次
110CC又再賺一次
125CC又再賺
150CC再賺
180CC賺
200CC..
250CC.
總之就是要賺

eyesman · 发表于 2011-6-23 23:47:07

聽說......
義大利125好賣是因為16歲就可以騎身分證的了
日本150有市場是因為保養油耗同125卻可以上高速公路通勤

人們腦中既成的排氣量的劃分門檻
本來就是法規管理造成問題
從來不是設計跟機械的問題

台灣人當順民太久太習慣了
才會對非規格(規定)的現象感到不解

dada760704 · 发表于 2011-6-23 23:50:50

也許吧，但是我對於那些騎著某車125卻狂喊著出了150就會飛的現象還是感到很神奇！

z65266526 · 发表于 2011-6-24 09:46:02

這就叫

折衷

760705pk · 发表于 2011-6-24 20:19:37

我只能說一個願打一個願挨因為市場有需要才會推出如果賣得不好推個幾次就不會在推了。

5l4mp6 · 发表于 2011-6-24 22:44:03

ms_0100200 發表於 2011-6-23 22:35
回復一水的帖子

其實SYM的風100還不錯

我怎覺得很爛...
不只有我，女王騎也覺得很爛
耗油又慢

760705pk · 发表于 2011-6-24 23:24:16

回復 5l4mp6 的帖子

風１００我騎過幾次，那台車還是好幾年的車
油耗一公升都在４３以上
用來買菜、代步、上下班來說ｃ／ｐ很夠。
速度不快，我是覺得還好，反正我也不喜歡太快ＸＤ

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[問題] 台灣人真可愛

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