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楼主: DREAMPOWER

[分享] FZR初登場 平忠彥版本

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 楼主| 发表于 2011-9-3 09:42:01 | 显示全部楼层
回復 s3904393 的帖子

追風平忠彥配色原廠資料照片

背光5000K F2.8 T1/60 ISO 100 WB 5000K拍

点评

真是漂亮的配色~~  发表于 2011-9-5 10:16

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发表于 2011-9-15 12:26:39 | 显示全部楼层
以前有朋友在一樓門口弄缸頭,結果應該也是被撿破爛的阿婆或阿伯拿走... orz...
真的很無言..

軸瓦活塞連桿..  真的太夢幻了..
自己的備料中有一組一手的原廠曲軸改車換下,都不打算用了
如果我有一組全新的,裝上車絕對會捨不得騎
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发表于 2011-9-15 14:44:38 | 显示全部楼层
曾經我也是抱持一樣的心情整理我的雄獅...

不只是要整理,還要讓她能夠永遠騎下去

每天想的,就是讓她再活更久

如果不是必要,不用替代品,即使有更好的效果

不計金錢買原廠料件,那種心情我了解~
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 楼主| 发表于 2011-9-16 00:29:58 | 显示全部楼层
b_man 發表於 2011-9-15 14:44
曾經我也是抱持一樣的心情整理我的雄獅...

不只是要整理,還要讓她能夠永遠騎下去

我的車整起來一年都很少騎超過200KM
不過排氣都有去驗 行照都不繳是真的
因為我不想繳強制險 根本沒再騎(手上4台車 繳起強制險也是一筆錢)

能這樣搞也是有計畫的 下決心的玩車玩了10年 這是最後一台了
可能有人覺得就是一個砸錢玩車的傢伙
其實 我玩車的錢都來自於車....
工作 家裡的錢 都歸我老婆........

自問再過10年 有這些錢 也沒辦法這樣修了 所以趁天時地利人合 衝就對了..............
PS:請不要拿這台車做完修的標準......這不只是錢 跟 時間的產物............
        而是火力全開 矢命必達的成果

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发表于 2011-9-16 14:54:05 | 显示全部楼层
再次對樓主致上深深的敬意
即使身為一手FZR車主的我也不得不佩服的五體投地
很多事確實現在不做,以後就沒機會了
樓主選這條使命必達的路,相當艱辛啊
給您一個讚啦

另外看您有提到:用冶具上緊珠碗固定螺帽 原廠說2.0㎏-m....這絕對是騙人的....0.1~0.2還差不多
個人的經驗是不但不能只鎖0.1~0.2,反而應該要大於原廠說2.0㎏-m,不然珠碗逼不夠緊。。。。。騎乘時一剎車就會知道不對勁,輕微的是手感就可以明顯感覺到有間隙,嚴重的是還能聽到"扣"..."扣"...聲

如果我有說錯還請各位賢達指正嘍

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 楼主| 发表于 2011-9-17 12:19:18 | 显示全部楼层
skywing168 發表於 2011-9-16 14:54
再次對樓主致上深深的敬意
即使身為一手FZR車主的我也不得不佩服的五體投地
很多事確實現在不做,以後就沒機 ...

好好的瞭解珠碗的結構 鎖附機構的相對關係及原理
然後再參閱
HONDA GY6
KAWASAKI Z1000
SUZUKI AN250
SYM H9A
YAMAHA SF100
YAMAHA  XC-125
.................你會發現
YAMAHA MJ125 MJ250 FZR 手冊珠碗部份中文描述是錯的
珠碗的實務鎖附經驗超過300台 含不同車種及廠牌

有機會 如果你又你在台北
我們可以來做實驗 以你的車為準(以免我的車不正常 影響實驗結果)
YAMAHA專用珠碗鎖附工具+SNAP-ON扭力扳手(送校正規格書 極限偏差2%內)
輸贏一杯50嵐...........喝飲料聊聊車也好
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发表于 2011-9-17 18:02:21 | 显示全部楼层
給你拍拍手 ^^..超精采的內容..^^..好想按100個讚給你..^^
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发表于 2011-9-17 20:52:47 | 显示全部楼层
大大你好!又過來看您了!

還好我這裡的資源回收阿婆比較守規矩
你這個阿婆真的可惡
是應該給他教訓

今天再看一次過程
你真她奶娘的偉大!

祝你一切順利!
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发表于 2011-9-17 23:08:31 | 显示全部楼层
OOOD!!!高手高手高高手~請受小弟一拜
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发表于 2011-9-18 01:58:47 | 显示全部楼层
本帖最後由 skywing168 於 2011-9-18 02:09 編輯
DREAMPOWER 發表於 2011-9-17 12:19
好好的瞭解珠碗的結構 鎖附機構的相對關係及原理
然後再參閱
HONDA GY6


哇...工具真是齊全,連扭板也都注意到校正,這已經不輸處女座的龜毛了
如果你的車這樣整理還會擔心不正常....那樓主真的太謙虛了
珠碗結構,我自認還算很了解,但我拆裝珠碗的經驗次數.....只有個位數,實在難以跟樓主相比
由於我沒有買扭板,只有勾型扳手,所以每次裝珠碗,都是反覆測試到大力剎車也不會有扣扣的手感,才算完工,因此都會搞上半天
我上次換FZR珠碗已經是三年前了,印象中,這顆珠碗固定螺帽如果只輕輕鎖(就如您所說的:0.1~0.2還差不多),那剎車就一定會有明顯的扣扣手感,但只要逼越緊,這情況就越小.....我是反覆測試逼緊到即使大力剎車翹後輪也不會有扣扣手感才算完成.
我也測試過,在逼到我認為夠緊後,再放鬆,再逼普通緊.......大力剎前剎車,那個扣扣手感又會出現,所以我也一直認為這顆珠碗固定螺帽是必需要逼很緊,才不會讓鋼珠和溝漕有任何間隙。尤其在大力按前剎車時,上下珠碗組的受力是非常大的,任何小小的間隙(即使口有1條0.01MM)手都可以感覺到

今天反覆思考了一下,若是車台上下珠碗座溝槽的真圓度&平整度....都很PERFECT
以及原廠珠碗組加工的真圓度&平整度....也都很PERFECT
那"理論上"來說確實,這顆珠碗固定螺帽是可以如您所說的:0.1~0.2還差不多
像我發現樓主在 http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-107412-1-2.html 也有提到
只是FZ/R已經是十幾二十年的老車,我猜大部分的FZ/R珠碗都是更換過了,而換珠碗的店家或是個人DIY,少有像樓主這麼齊全的工具,多少應該都有傷到車台的珠碗座;或者是珠碗磨損還騎乘多時才換新,也同樣可能對車台珠碗座造成肉眼看不出的傷或真圓度變形或平面不平整。。。。。這後果就可能是像我這樣必需把珠碗固定螺帽逼的夠緊,才不會有扣扣的手感,唉。。。老車的宿命

在下住台中,非常期待樓主的平忠彥FZR完工,一定會找時間去台北膜拜膜拜的
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 楼主| 发表于 2011-9-18 03:48:25 | 显示全部楼层
skywing168 發表於 2011-9-18 01:58
哇...工具真是齊全,連扭板也都注意到校正,這已經不輸處女座的龜毛了
如果你的車這樣整理還會擔心不 ...

你太客氣了
結構不是每個元件安裝順序瞭解就算數

FZR的珠碗 同其他YAMAHA的珠碗一樣(有別於SYM跟KYMCO)
珠碗上座上面通常會有一個防塵蓋
而在防塵蓋的上方 就是我們這次討論的固定螺帽1
固定螺帽1的目的
是在確認珠碗間隙正常 三角台轉動順暢
而不是在 預防珠碗鬆脫
(當然過緊 或過鬆 也是會造成珠碗異常磨損而鬆脫
    不過這前提是 珠碗間隙不正常 轉動不順暢......也就是你固定螺帽1的主要目的)
所以你說要靠這顆不讓珠碗鬆脫 應該是不對的

YAMAHA在固定螺帽1之上 通常還會有減震橡皮及載往上固定螺帽2
固定螺帽2通常用手所到緊即可........裝上讓固定螺帽1&2同步的固定圈
固定螺帽2的意義在於 提供最上面固定螺帽3 對鎖固定的對象

在FZR上
固定螺帽2+減震橡皮+固定圈=FZR三角台上座
然後固定螺帽3=三角台固定螺絲90150-14830

FZR設計算YMT裡面比較完美的
因為前叉跟三角台中心孔一共3個點 形成一個固定平面
完全確保上緊固定螺帽3時 不會使固定螺帽1同步變緊

所以珠碗要不鬆 90150-14830這顆一定要鎖好
而不是去要求固定螺帽1.....他是負責 軸承間隙正常 而已
在AN250 跟XC125 及Z1000的維修手冊
固定螺帽1的鎖附方式一致
1.鎖至3~4㎏-m 轉5~6次 確保珠碗座安裝到位及珠碗磨合
2.退1/4~1/2(基本上到這裡扭力幾乎歸零)
3.確認轉向是否順暢無間隙 有問題折調整到OK即可
上面可以看出來 這顆螺帽
重點不是在鎖多緊跟使珠碗不鬆脫 而是轉向要順暢感覺不出間隙

而扭板跟勾板的使用 在出力上感覺差異相當大
我的扭扳約50公分 勾板一般力臂約10公分
也就是說 我說的0.2 ㎏-m
以扭扳操作需出力0.4公斤 以勾板操作需出力2公斤
如果在計算 扭扳握把受力面積:勾板側面受力面積
你會發現 單位面積兩者需出力的懸殊差異 這差在哪裡......
單位面積出力太大 會痛讓你覺得很出力了...........

修車其實也不一定需要特工 特工只是用起來順手 省時間 降低失誤率
沒有特工一樣可以把車修的好.......
靠鎖緊固定螺帽1才能不發出扣扣聲的珠碗或車台
就該換掉了 因為 這樣珠碗還是死很快...............
車台上的珠碗座也沒那麼脆弱 通常死的是三角台 不然就是下珠碗......
車台珠碗座撞到變形 車主絕對會映象深刻.................
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 楼主| 发表于 2011-9-23 00:07:23 | 显示全部楼层
原來單篇文章字數限制在5~50000
圖放不下了...可能要開第2個討論串
還是有辦法可以讓容量在增加嗎?
FB的單本相簿限制在200張.....一樣是開到第2本了
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发表于 2011-9-23 23:22:18 | 显示全部楼层
我很好奇.引擎本體烤漆部份.
有上金屬底漆嗎!?
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发表于 2011-9-23 23:34:28 | 显示全部楼层
看的我都想把我家愛將給拆掉了......
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 楼主| 发表于 2011-9-23 23:40:18 | 显示全部楼层
rall206 發表於 2011-9-23 23:22
我很好奇.引擎本體烤漆部份.
有上金屬底漆嗎!?

烤漆跟焊接傷身體
需要的工具跟設備講究起來經費也相當驚人
所以我都是花錢請專業的做 術業有專攻....而且 我身體不好 真的沒那個命搞這種事
有沒有上金屬底漆.....老實說還真不知道
不過 幫烤的師傅....除了收費貴一點 脾氣性格點 東西沒聽人嫌過.....就信任專業吧~
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发表于 2011-9-23 23:46:04 | 显示全部楼层
本帖最後由 rall206 於 2011-9-23 23:47 編輯

回復 DREAMPOWER 的帖子

嗯......
金屬底漆是屬於進口漆料.附著力耐用度差很多.(原廠都不見得有噴這一道了)
仿間汽車機車烤漆也很少人用.
有用的話.耐用度會差很多.
車體的話.塑膠殼就都還好.

基於看樓主文章修復的龜毛程度.
所以小弟才給個小小的建議.
並非雞蛋挑骨頭.

有機會還是好好詢問一下.

点评

烤漆很多學問 我懂的不多 只能相信專業的 漆是施樂德的 CASE漆有特別處理 哪裡特別我也不知道 只知道有高溫的地方他都做霧面的 卡鉗 CASE 碟盤等等  发表于 2011-9-23 23:54
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发表于 2011-9-24 01:58:24 | 显示全部楼层
活塞那麼多顆...
上次掉到水溝問了才知道斷料
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发表于 2011-9-24 02:12:47 | 显示全部楼层
我想..
所謂的真愛也不外如是吧!!
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发表于 2011-9-24 20:38:07 | 显示全部楼层
後輪軸裝反了,平頭要在排氣管側,

照目前這樣裝法等排氣管裝上車後上路,尾管內側馬上會敲凹一個洞!
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 楼主| 发表于 2011-9-24 21:11:20 | 显示全部楼层
本帖最後由 DREAMPOWER 於 2011-9-24 21:15 編輯
akira011 發表於 2011-9-24 20:38
後輪軸裝反了,平頭要在排氣管側,

照目前這樣裝法等排氣管裝上車後上路,尾管內側馬上會敲凹一個洞! ...


以原廠來說 你是對的....
不過.....這邊我預計設變......後輪軸現在是假組狀態 畢竟缺東西 車還是要組下去
主要是美觀問題.......除非 我找到 銀色堡型螺帽
不然 為了美觀只能設變........除非設變也躲不過......這要最後才知道 不過應該是可以.....
把墊片修正是整個設變的一部份......接下來是輪軸修改 還不行就要修改螺帽......有些事會很麻煩真的是自找的

点评

你好龜毛噢~~~~哈哈哈哈  发表于 2011-9-24 22:14
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