想請問一下FZR有所謂的解限速?!

rwdrwdrw · 发表于 2011-9-17 06:22:10

爬了文!知道好像有轉速限制
那請問一下有人解過?!
還是有其他?!
還有高轉時候排氣要順不打架需要汽門便多或是加大汽門!(不然就算高轉動力也會下降"好像是這樣")
???

BragerLais · 发表于 2011-9-17 08:04:24

本帖最後由 BragerLais 於 2011-9-17 08:08 編輯

回復 rwdrwdrw 的帖子

我記得之前(去年?還是今年?)
好像有人問過0.0
(然後回文內容很經典)

不過現在我找不到
(對不起..orz....)

好像是單缸封印吧?

只記得很多人建議不要解封印
因為太恐怖的樣子0.0

airforces · 发表于 2011-9-17 09:01:35

天下沒白吃的午餐～原本的點火曲線和機械元件設定在8500轉到11000轉之間是馬力帶。過了這個馬力帶，也只是徒增轉速，但動力沒有增加多少。

除非點火曲線重設，引擎也重新設定，把馬力帶往上提，讓低轉更難騎，引擎耐用度未知(但不會比原廠耐用)，而且單缸限轉主要目的是為了保護引擎作用，而非限制馬力。

rall206 · 发表于 2011-9-17 09:28:33

先了解每一種引擎的特性.優缺點.
妳就會知道答案了
直列L
水平F
V型

laxxz721123 · 发表于 2011-9-17 09:38:22

解限速...(大笑)

把後座那位丟包在路邊就解限速啦~~~~

BragerLais · 发表于 2011-9-17 10:33:14

本帖最後由 BragerLais 於 2011-9-17 10:45 編輯

呼
爬文爬好久

我找到了!

http://www.zclub.com.tw/discuz/f ... ge%3D20-page-1.html

如果你心情不好想趕快笑一下..
請看45樓的神風皇帝如何答覆....

難怪我用關鍵字找不到..因為我打錯了....(該死)

lancelot · 发表于 2011-9-17 13:51:35

以下聽聽就算..

國產機車幾乎都有限轉，主要是保護引擎，換個角度也可以說這些通勤用車的用料沒那麼好
聽別人以fzr做實驗.. 轉速可以拉高很多.. 可是汽門反應跟不上，根本沒馬力
缸頭裡頭很多東西都要改...

a29632781 · 发表于 2011-9-17 13:59:47

烏龜車怎麼會在限制他的速度呢???慢上加慢???

greatleaf2003 · 发表于 2011-9-17 14:02:45

早期日本政府規制
250CC馬力不得超過45P(平成三年又縮到40P)
400CC馬力不得超過59P(平成三年又縮到53P)
750CC馬力不得超過77P
而道路的速限為180km/h
以上封印都可以透過逆輸入車以及改裝套件得到解除

我不明白僅僅17Pˋ極速約120km/h的FZR150有什麼必要去限制...

即使有.也就如大家所說的.是為了保護引擎機構.畢竟.空冷SOHC它並不是高性能的東西

a29632781 · 发表于 2011-9-17 14:13:34

4T250配上DOHC竟然能調教出45P馬力...我真覺得太厲害了!!!

rc212v · 发表于 2011-9-17 17:28:01

4T4缸250的45匹...
我只能說12000轉以下真的沒什麼力....

rall206 · 发表于 2011-9-17 18:44:43

這問題不是單純引擎本身進汽夠不夠.排汽順不順的問題
已經是關聯到引擎機件從頭到尾
每個零件都需要強化或輕量化.運轉動態平衡.機件重量平均.材質強化種種
汽缸缸套也有特殊的加工方式
google.NA一敗的做法.大概就是那樣.

rwdrwdrw · 发表于 2011-9-17 22:43:21

rwdrwdrw 汽門挖大XD解限速(不知道能撐多久!哈定製新零件又划不來XD 發表於 5 小時前
新零件當然是材質要變換阿~不然原本就夠了XD
話說因該有不少大大這樣改拔(跑比賽?!

sorchan · 发表于 2011-9-17 22:52:45

rc212v 發表於 2011-9-17 17:28
4T4缸250的45匹...
我只能說12000轉以下真的沒什麼力....

DOHC水冷 4t 4缸 45匹是小事，DOHC 水冷v型雙缸250 4t 45匹才真正威
只是這引擎變成噴射後只剩下27匹了....
這引擎裝在現在的VTR250上面！！

關鍵字：CBR250、VT250F

sorchan · 发表于 2011-9-17 22:56:07

rwdrwdrw 發表於 2011-9-17 06:22
爬了文!知道好像有轉速限制
那請問一下有人解過?!
還是有其他?!

那是CDI轉速限制
限制在12000轉（車上轉速表有灌水）
主要目的是要保護引擎

解開沒什麼意思
氣門跟不上、原廠曲軸到12000以上也沒在出力了
更重要的是會傷害引擎........

maxmars · 发表于 2011-9-17 23:07:56

不仿說說
你希望你的FZR解線速後
會有多少動力

rwdrwdrw · 发表于 2011-9-17 23:19:53

回復 sorchan 的帖子

V缸45P馬力GOOD(這種技術只有國外(或是賽道才弄得出來吧
日本真的很厲害!環保+一堆限制下!還可以馬力這麼強!技術一流!

dragon · 发表于 2011-9-17 23:24:21

回復 rwdrwdrw 的帖子

這有點算商業機密了吧...kaka

破轉算是煞耗苦心的事....

rall206 · 发表于 2011-9-17 23:29:15

與其詢問大家
樓主有沒有去研究NA一敗與原廠引擎的差異?

sorchan · 发表于 2011-9-17 23:30:14

本帖最後由 sorchan 於 2011-9-17 23:49 編輯

回復 rwdrwdrw 的帖子

rwdrwdrw :那是原廠版一定掛點XD葛闢!但是一定有不少人下了功夫克服(在材質!或是技術上改良XD

TO:rwdrwdrw
有～47曲軸偏心汽缸
232、252
轉速到12000還在延伸

限轉是要保護引擎（這是重點）
原廠還改裝拆掉根本沒什麼意思
拆掉能幹嘛？
引擎到那高轉根本不會出力！！
曲軸會型變
氣門根本對應不上

氣門不是加大拋不拋光的問題
4氣門也倒是小事
重點是FZR是SOHC
除非改成頂上雙凸輪軸
高轉進排氣才比較能精準
不然整個都是空談

改DOHC簡單嘛？
不簡單！！車架沒那空間（DOHC平頂缸頭整個很大）
真的要做也要做斜頂缸頭
那缸頭也整個很高
砸重金重新設計個老車引擎的缸頭
這種賠錢生意沒人做

四型成性能關鍵就是在缸頭
近氣的吞吐量就是要大
要精準
不然當初本田也不會砸重金做90度V4水冷DOHC 32氣門雙火星塞雙連桿橢圓形氣門的NR500

		自动登录	找回密码
密码			註冊

[問題] 想請問一下FZR有所謂的解限速?!

点评

评分

评分

评分

点评

评分

点评

评分

点评

点评

评分

点评

点评

点评

点评

点评

点评

评分