以前提出關於Q鈕的問題 為刷積分換頭相分享給新人

dannelxu

一些關於Q鈕的問題 求有研究的車友們指教
1.東機上有人解釋:
以前的阻風門是化油器內的一個閥門
減少進入的空氣量,達到提升油氣濃度的目地
現在則大多是利用多開啟另一個油路
提高進油量,同樣的達到提升油氣濃度的目地

FZ/R用的是哪一種?

2.有人冷車發動 不需要拉Q鈕就一觸即發並且能穩定怠速的嗎? (以台灣平常早晨室外溫度約10~20度環境來說)
3.Q鈕拉著熱車時 轉速約在5500rpm 此時應原地空檔空轉好? 還是入檔緩行好? (不摧油門狀態)

先謝謝有空回應的各位先進

cat6lee大大詳盡的答覆：
1.FZ/R車系的阻風門是利用閥門減少空氣流量進入化油器內達到提升油氣濃度提高怠速沒錯...

2.冷車發動不需要拉Q鈕就一觸即發也沒錯..前提是車輛狀況良好..

但是在天氣比較冷的時候..冷車發動怠速會比較低也容易熄火...

3.拉阻風門發動車子之後..原地怠速或入檔緩行都可以..別拉轉就好...

還有就是拉阻風門熱車轉速5500轉太高了..正常狀況應該是3000~4000轉之間而已...

pentiume

讚唷，詳細的資料慢慢可以看到，希望能有愈來愈多好文章。

luca

其實你慢慢加入討論就可以換取積分了，不需要為了積分去提出一些怪怪的文章。

如果我沒記錯的話，FZ/R的阻風門是開啟旁通油路、也就是增加油量，並不是真的減少空氣流量。

Rofer

小弟可以問個蠢問題嗎
我觀察BS26的構造
他阻風門打開是打負壓室裡面的一個旁通道
從節流閥那邊出來
所以他是節流閥沒開
利用旁通道使負壓膜上升增加油氣嗎?
感謝

kasawelens

我聽另一名風字輩的車友說阻風門的功能是增加進風量不知是否正確