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发表于 2006-1-4 20:59:19
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回覆給:地球仔
早些年的翔鷹和飛馳車系,原廠就配備有膨脹室的排氣管,這對2T車種絕對是好的.......
膨脹室是一個兩端窄中間胖的空間,排氣壓力一進入就漸擴,可是到後面突然縮小時,就會造成一個回壓,這股回壓可以擠一些漏掉的混合氣回燃燒室去,增加燃燒效率也減少耗油,膨脹室的設計牽涉很多(最佳轉速,車身配置等等),製造成本也較高,所以後來的速克達就沒有配備雞腿了
以光陽的X-MODE來說,因為空氣和燃油是到排氣口封閉之後才噴射混合,不像一般2T車油氣從掃氣口進來之後又從排氣口偷溜一些出去,所以不會有燃燒不完全造成污染,不過2T車沒有汽門的天生缺點,還是需要排氣管提供適度的回壓來彌補,如果能夠針對最適轉速(最大馬力之類的)設計膨脹室,更能發揮優勢吧.....
可是成本還是最大的問題,以前翔鷹有膨脹室的排氣管,是左右兩片膨脹室主體焊接加上左右焊接彎曲頭段和尾段,製作起來非常麻煩,為了耐用採用鋼板結果是沉重,加上長度比一般排氣管長,日常使用非常容易被A到或插到別人,所以到後來三陽採用同引擎的DIO100上市時,就偷偷換成一般排氣管了,反正效果差不多,製造較容易成本又低,何樂而不為? |
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