請教關於王牌135ss的問題

ASHX · 发表于 2006-6-10 00:12:34

王牌是我第一部接觸的２Ｔ車，目前騎乘一個多月。
外觀是自己整理的ＯＫ
引擎部分，我只能說自己幸運，當初看車自己懵懵懂懂一個人去，連國際檔都不熟，所以根本試不出ＡＴＡＣ閥的好壞，問車主？不好意思，他連車頭鎖在哪都不知道（我問他，他說這種車沒有，結果我自己發現鑰匙按下去轉到底就是了= =）真不知道他當初買這部車是來幹麻的....
抱歉廢話有點多..
所以，現在我的問題是，每當轉速域在四千～五千之間會有點憋憋的且無力，如果油門不再加大一點轉速感覺會掉，可是過五千轉之後就開始爆衝= =，拉轉很順，ＡＴＡＣ閥也正常大約六千多轉作動，我一直以為王牌這種車的設定就是這樣，可是五千轉前後的力道差的有點離譜..小弟我每天通學來回五十公里，一路轉速很少超過五千，因為這力道差距實在會感到難以駕馭～囧，在此想問問各位懂王牌的老手，這樣是正常的嗎？如果有問題會是哪兒呢？感恩感恩

風之狼 · 发表于 2006-6-10 11:39:20

回覆給:ASHX

不用太擔心~~~我之前騎朋友的王牌也是一樣~~5000轉之前油門要灌很多(原場排氣管改尾段)但是5500過後恐怖的就來了~~但是9千轉9檔過後力道就不是很夠了...尾速大概130多而已...搪過幾次缸了...他那台之前一檔載人不用彈離合器就拖估輪了...所以你那狀況應該是正常...至少我期的時候狀況跟你一樣....加油喔~!!^^

風之狼 · 发表于 2006-6-10 11:50:23

回覆給:風之狼

更正~~~不是9檔= =....是4檔....還有阿~~真正技術好的人~~是要什麼車都會騎~~~別音樂他的馬力輸出差距大的話就覺得難駕馭~~~朋友~~加油喔~~!!

ＡＳＨＸ · 发表于 2006-6-10 22:18:23

回覆給:風之狼

哇咧......整個狀況跟你說的一模一樣，很高興是我多心了，謝謝你的解惑唷！
王牌原場管雖然加速上不是很犀利，但夠安靜，常常超車的時候會嚇到人捏！哈，我還是喜歡ＲＶ的感覺
一起加油啊^^

狐貍 ( PTT團王牌助理) · 发表于 2006-6-11 01:28:10

您提到的問題是乎很多王牌車主都有類似的情況 , 甚至是ATAC的動作轉速都不一定相同 , 我的車也要到七千轉以上才會有動作 , 高轉速時的衝勁十足是這類二行程車的特性 , 至於五六千轉以下動力比較無力應該是正常的 , 若是想增加低轉速扭力可以改驅動齒輪的齒數 , 不過會犧牲高速極限 , 可以自行取捨試試看 .

小葉男 · 发表于 2006-8-26 23:09:18

回覆給:ＡＳＨＸ

我剛剛查到王牌3代SS的馬力

你們知道他有幾匹嗎?

24.5匹溜嚇死人還比NSR22.5大兩匹

(原廠數據)

狐貍 ( PTT團王牌助理) · 发表于 2006-8-28 14:54:45

24.5匹溜嚇死人還比NSR22.5大兩匹................. 沒這麼大的馬力吧 .

裝在CB50的車架上說不定可以扮豬吃老虎哩 !

小葉男 · 发表于 2006-8-28 15:59:23

回覆給:狐貍 ( PTT團王牌助理) http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=105&next=104&l=f&fid=6 上去看看就知

小葉男 · 发表于 2006-8-28 16:03:29

回覆給:狐貍 ( PTT團王牌助理) http://tw.myblog.yahoo.com/art-ok/article?mid=23&prev=24&l=f&fid=6

狐貍 ( PTT團王牌助理) · 发表于 2006-8-28 20:38:02

回覆給:小葉男

http://photo.xuite.net/fox01/1021341

這款車我還真的是沒看過所謂的原廠數據 , 因為原廠也沒數據可公佈吧 , 在那遙遠的年代 !

至於那個當年在機車行隨手可得的產品目錄 , 只能參考啦 !

在那個遙遠的組裝車年代 , 日本設計車型 , 本田引擎 , 光陽組裝的王牌135 , 應該是沒有真的可供佐證的馬力和扭力數據(沒送去日本測試) , 了不起就是機車雜誌提供的訊息 , 一說是22匹馬力 , 另一說是17.X匹馬力 ( 也不曉得是誰測試的 ??? ) . 至少值的安慰的是引擎是日本的 , 所以品質還是不錯的 , 用的是HRC的技術 , 拉轉高速行駛的衝勁是令我滿意的 .

追風之翼 · 发表于 2006-8-28 23:36:12

回覆給:小葉男

既然你舉兩期風火輪雜誌為原廠數據佐證（報導裡寫24匹），

那小弟剛剛在風火輪年鑑裡查到王牌3代SS的馬力，

你知道他有幾匹嗎?

17匹溜嚇死人，還比NSR 22.5小了5.5匹...

如狐狸兄所言，以前的雜誌常常有多種馬力數據、極速，
真要準就是上馬力測試機啦～

小豬 · 发表于 2006-8-29 08:41:38

請問你們的王牌油耗多少?我的1公升跑22公里左右

狐貍 ( PTT團王牌助理) · 发表于 2006-8-29 10:02:13

...............王牌油耗多少?我的1公升跑22公里左右...............!

我的車在第一年到第十年間的一般市區道路慢行油耗大約在22Km/L到25Km/L之間 ( 不會低於22Km/L ) .

長途騎乘( 台北到台中或南投 )的油耗為28Km/L到31Km/L之間 , 最好的一次是從台3線南投北上(十多年前台3還很多都是未拓寬的兩線道彎路),油耗是33Km/L.

<長途的騎乘是以時速60Km/h為基準 , 大約每一個小時會休息5到10分鐘 >

第十一年以後車子改為非行政車輛 , 所以就沒算過油耗了 , 改天再試試現在的油耗 .

所以您的車如果是22Km/L的情況應該還是OK的 , 當然和4行程引擎比較起來是相對的耗油啦 !

小葉男 · 发表于 2006-8-29 12:37:03

回覆給:追風之翼

我也認為不可能!

當年拼的兇!王牌被追風打的死死的

不拿點虎人的數據怎會好賣!?

不過王牌的起步爆發力追風是不能比的

追風少年 · 发表于 2006-8-29 23:30:40

請問一下~當初追風王牌~到底誰勝誰負阿

挺好奇的~兩個都是大度路傳奇~到底哪個強??

兩台車在各方面比較~有人可以解說一下嬤~??

阿勳 · 发表于 2006-8-30 01:33:24

回覆給:追風少年

我有聽過台中的一家車行(蘭X達)老闆說在他那一個年代台中有依台王牌跑很快好像在當時的比賽直線從沒有輸過!!!但是是改過的...至於怎麼改我也不曉得只是稍微知道一些但是說出來大家也不會相信(因為我聽到的時候也不相信...=..=|||...哈哈哈) !!!其實我絕得除車子外騎車的技術也是重點 ...大家參考看看嚕!!!^..^~

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2006-8-30 09:03:47

回覆給:追風少年

http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=39935&cateno=2&indexpage=1&keyword=追風

再挖一次文吧.....(雖然這篇文前一陣子才被挖過.....)

算是我要脫離追風人行列的紀念吧.......

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2006-8-30 09:26:22

回覆給:小葉男

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當年拼的兇!王牌被追風打的死死的

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回覆給:追風少年

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挺好奇的~兩個都是大度路傳奇~到底哪個強??

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很難說，各有優缺點，也要看是哪一型......

最早出的是HX135(綱絲框、循環5檔)，憑藉著2行程的大馬力，把當時國民車的野狼系列和比起王牌來較早推出的名劍125(國產第一輛街跑車)、DT電的死死的....

後來王牌改成HX135RS(鋁合金輪圈、循環5檔、無膨脹室的排氣管)，大賣，幾乎吸引了所有對速度有狂熱的機車騎士.....

山葉緊接著推出RZ-X(國際6檔，無膨脹室的排氣管，小頭罩)，以較輕巧的車身，流線的車身造型，更高的速度逼使王牌RS吃了不少悶虧.....(大飆車風氣從此時戰況加劇......)

光陽很快送上HX135SS(國際6檔，有膨脹室的排氣管)因應，又扳回一城....

山葉也推出RZR(全罩、3環表、有膨脹室的排氣管)，改善了RZ-X高速不穩的老毛病(過度輕量化的結果....老一點的人應該還記得追風專用的前叉擾流翼)

本來光陽也有全罩王牌的計畫，後來取消了，改以NSR一代上場....

這中間各種改裝車充斥於世，誰輸誰贏就很難說了......

AR東(PTT團書房) · 发表于 2006-8-30 09:57:48

一般正常而言~追風贏過五檔王牌RS.

後來的六檔原廠王牌SS又比原廠追風會跑.小贏.

不過.....改過的追風比王牌SS更會跑.

王牌的改裝能力比不上追風.那具六速變速箱是原因之一.

所以~互有輸贏啦.在當時誰比較不怕死~敢衝才是重點吧.

老猴子(PTT團廁所清潔工) · 发表于 2006-8-30 11:30:16

回覆給:AR東(PTT團書房)

東兄，正想找你的說....

幫我找找有沒有那個“前叉擾流翼”的圖吧.......(就是那兩片小翅膀....)

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