請教關於XV調正時

傑森

我照著FZR正時手冊去調整
可是發現XV區軸上各有兩個"HI"跟"I"
當前缸對到一個"HI"鏈盤的記號會對到缸頭的星星
對到另一個"HI"鏈盤記號則是向下
後缸亦是如此
這是正常的嗎?

回覆給:傑森
字體放大點好了
我照著FZR正時手冊去調整
可是發現XV區軸上各有兩個"HI"跟"I"
當前缸對到一個"HI"鏈盤的記號會對到缸頭的星星
對到另一個"HI"鏈盤記號則是向下
後缸亦是如此
這是正常的嗎?

我眼花看錯了以解決

續問
我轉到HI時鏈盤記號有對到星號
在把區軸轉一圈到HI時鏈盤記號則會在下方
這是正常的嗎?

☆Luca☆

回覆給:傑森

正常。

123

回覆給:傑森

fzr 是四行程的，要轉2圈才會回到上方喔

不過我是照羽山寫的去調
這樣好像有調跟沒調一樣= =

羽山

正時如果無法對準，只差一、二齒這種，我的作法如下

1、上方汽門間隙的蓋子打開，缸頭側蓋也打開
2、逆時針轉曲軸，前缸就對HI，後缸對單一個I
不過步驟2，在轉的時候，1/2 對到的 HI、或I，並不是上死點呦，所以我通常會把火星塞拆掉，裡面放一支內六角扳手，確定活塞有沒有走到最上面!

3、曲軸記號對好後，就看上面的鏈輪的線，如果只是偏一、二齒，把鏈輪的17mm打鬆拆下
4、把該汽缸的內鏈調整器10MM拆下，彈簧抽出，然後整個內鏈調整器拆下
5、鏈輪移出凸輪軸，但不要跟鏈條分離，這時候就看差幾齒，用一字起子慢慢撥過去
因為凸輪軸如果只是偏1、2齒，基本上是可以在裡面旋轉的，所以調好鏈輪後，再微轉一下凸輪軸掛回去，再看看有沒有準
6、確定曲軸記號、凸輪的線都OK後，鏈輪掛上凸輪軸掛好，把17MM螺絲鎖入，但先別鎖緊
7、內鏈調整器歸位，鎖回汽缸，插入彈簧，鎖回10MM
8、再把17MM鎖緊

如果是同爆，就是前缸在HI時，結果後缸在上12點這種 (滿常比較常遇到被人調成這樣的)
作法就不一樣

這時候通常只會有其中一缸調整錯誤，一樣用檢查正時的方式，找到哪一缸錯的
然後作法如下:

1、逆時針轉曲軸，看錯的那缸，線走到上三角形，逆時針把17MM打鬆拆下
2、內鏈調整器10MM拆下，彈簧抽出，內鏈調整器整個拆下
3、鏈輪跟內移移出凸輪軸，有大概0.5cm的空間，你可以插一支螺絲起子，或用食指扣著，不要讓他掉下去，鏈輪不用跟內鏈分開拆出，二個一起不要掛在凸輪軸上即可
4、另一隻手逆轉曲軸，直到對到該缸的記號，通常有對到的話，另一缸的線就會指下，垂直地面
5、這時鏈輪的pin會離凸輪軸的溝很遠，就把內鏈翹起來繞一下，慢慢繞就可以轉到位，再合上去
6、確定曲軸記號、凸輪的線都OK後，鏈輪掛上凸輪軸掛好，把17MM螺絲鎖入，但先別鎖緊
7、內鏈調整器歸位，鎖回汽缸，插入彈簧，鎖回10MM
8、再把17MM鎖緊

大概作法是這樣

回覆給:羽山

那...
這樣汽門間隙不用再重新調整吧= =

回覆給:羽山

另外一篇我有看到了
訊完車在調好了

阿弟

FZR是每一圈都出現一次HI和I
我的調法:
(1.)轉動曲軸先找到HI的I
　p.s.也許右側後缸的凸輪軸記號是180度反方向的~
　　此時在把曲軸在轉360度即可~
　　只要你對正曲軸之HI的I記號時~
　　通常後缸的正時記號都是對正的or少180度~~
　　如果不是~
　　那你沒調整之前是怎麼騎的~
　　汽門應該早就撞爛了
(2.)回到接著(1.)之後~~此時後缸是要對正時記號~少一格或多一格就這時調整
(3.)曲軸再轉一圈(360度)~~會看到HI
(4.)曲軸再轉個大約60度會看到I~~此時前缸的正時記號應該要對正

重複(1.)~(4.)檢查

有時候~怎麼調~凸輪軸正時記號就是無法對正~少一或多一點
我之前也是這樣~但是檢查後是發現凸輪鍊條鬆了才會這樣
舊鏈條跟新鍊條根本不一樣長= =  差真多

以上是我的心得

還有~
我發現
我的野狼的正時
凸輪軸對正~跟反180度
都可以正常發動騎乘
也就是說
4行程每一個週期(進壓爆排)點火2次?????

大丙FF-22

回覆給:阿弟

沒錯..
不管是在壓縮還是排氣上死點，火星塞都會傻傻的點火
野狼是單缸所以沒差
FZR裝反同樣可以騎，只是會變成雙缸同爆