NSR騎乘技巧

simontu1 · 发表于 2008-11-13 15:00:15

開個主題來談論一下NSR騎乘技巧，個人覺的2T車比4T車難操控，由其在出彎的時後，轉速已經掉下來了，必需用半離合的方式才能提升加速，不知道各位老手是如何保持在高轉速？分享一下騎乘心得，感謝!!

nsr149rr · 发表于 2008-11-13 17:23:59

退檔...補油......

following · 发表于 2008-11-13 17:35:16

這個問題好怪...怎麼看好像也只有"退檔..補油"這個答案?

半離合應該不算一種技巧吧? 我想...
那應該是一種能夠使轉速銜接不會太過斷裂突兀的一種騎乘方法?

我隨便屁的, =.="...因為我不太會騎車...不過大丙老師的那篇文章我可是看過好幾次的...

vrk67cx47366 · 发表于 2008-11-13 23:19:07

原文由 simontu1 於 2008-11-13 15:00 發表
開個主題來談論一下NSR騎乘技巧，個人覺的2T車比4T車難操控，由其在出彎的時後，轉速已經掉下來了，必需用半離合的方式才能提升加速，不知道各位老手是如何保持在高轉速？分享一下騎乘心得，感謝!! ...

有看過比賽選手是雕離合器拉轉速上去出灣的

simontu1 · 发表于 2008-11-13 23:35:54

原文由 nsr149rr 於 2008-11-13 17:23 發表
退檔...補油......

NSR好用的轉速區很少，大約在九千到一萬二之間，其他區域感覺很沒力。

請問你入彎時的轉速都在九千附近嗎?? (我指的是髮夾彎之類的小彎，大彎當然可以保持在九千轉以上）

nsr149rr · 发表于 2008-11-14 01:45:01

抱歉~純看你第一篇的文章，不了解你車的設定及彎的大小，我以常見的彎道回答
不過轉掉太多或爬太慢時身體的反應通常都是退檔
出彎轉速不夠，我還是會退檔或半離合呀(視引擎出力)
但被你酸了一句9k rpm…orz…嘆~算了，我是沒錶，就算有錶在彎中也不會看

不過每台車的設定不同沒有一定的公式，但我猜你是應該疏齒尾速型，出彎轉速較不好帶高
各種齒比的跑法都不一樣，疏齒就有他的缺點(小彎)；而密齒在長彎時還要進檔
照你問小彎的話，我是退二檔甚至三檔，入彎離合器全拉(一放就high side去了厲害點就滑胎但我不行)
小彎過很快轉掉不多，到頂點半開離合器，半扶正時重補(仍然萬轉)，操控不好放太快還會翹
但這些都是連續動作一氣呵成，你試著多退一檔吧，不然就是你太早退檔滑太久轉掉太多
騎久了就變自然反應，轉速用身體聽，我覺得沒有什麼步驟一步驟二
當然也有硬體上的調整，如換齒比或偷電盤…

像跟車友在PK繞八，只有入彎倒下去時沒灌油，彎中都在半離合+半油門
開始扶正就重補，不過常久下來我得到了一個巧克力口味的離合器和壓版…

我不是高手，老了心臟也縮了…只是分享我的想法……請指教

evenrsz · 发表于 2008-11-14 04:58:36

巧克力口味的離合器和壓版<--這是啥=.=

killer119 · 发表于 2008-11-14 07:15:18

退檔拉離合器灣中拉轉出灣放離合器補油我是這樣騎

simontu1 · 发表于 2008-11-14 15:25:44

原文由 evenrsz 於 2008-11-14 04:58 發表
巧克力口味的離合器和壓版

就是燒掉了~~ 應該是這個意思

simontu1 · 发表于 2008-11-14 15:45:57

原文由 nsr149rr 於 2008-11-14 01:45 發表
抱歉~純看你第一篇的文章，不了解你車的設定及彎的大小，我以常見的彎道回答
不過轉掉太多或爬太慢時身體的反應通常都是退檔
出彎轉速不夠，我還是會退檔或半離合呀(視引擎出力)
但被你酸了一句9k rpm…orz…嘆~算了，我是沒 ...

我是今年四月才買NSR，前前後後花了很多時間整理車子，大約只騎了十次左右(大部份在TIS練習)，算是菜鳥一個(馬路上逛街不算在內)。

我對NSR不是很懂，也不知道我的車子的設定，只知道轉速在九千到一萬二之間才有加速感，應該是你說的疏齒尾速型，之前試過在進右髮夾退檔(由一萬轉退檔)，結果車子當場縮給我看(差點摔車)，所以我想我的騎乘方式一定有問題，現在改成出彎半離合(不敢再亂退檔了)，但是轉速上來的還是太慢，所以才發個主題來討論一下NSR的騎乘技巧。

我並不是要酸你，只是我的習慣會先看轉速然後記住聲音(九千到一萬二之間的聲音已經變的很高)，所以練習個幾次之後，就可以了解目前是多少轉速在跑，當然那也不一定很準，只是大約而以。

simontu1 · 发表于 2008-11-14 15:47:00

原文由 killer119 於 2008-11-14 07:15 發表
退檔拉離合器灣中拉轉出灣放離合器補油我是這樣騎

所以你的騎法是在彎中拉離合器嗎??

killer119 · 发表于 2008-11-14 17:22:08

這是我個人騎法出灣前拉轉放離合器(在灣中拉的同時也退檔) 出灣拉轉動力馬上會回來
不過還是要考慮到下一個灣這樣搞很傷缸

simontu1 · 发表于 2008-11-14 17:46:42

原文由 killer119 於 2008-11-14 17:22 發表
這是我個人騎法出灣前拉轉放離合器(在灣中拉的同時也退檔) 出灣拉轉動力馬上會回來
不過還是要考慮到下一個灣這樣搞很傷缸

NSR對我來說不是代步車，所以我比較不考慮耐用的問題，我擔心的是我的操作不當會造成我摔車。　

另外請教一個問題，長時間保持高轉是不是會造成縮缸?

vrk67cx47366 · 发表于 2008-11-14 21:22:19

原文由 simontu1 於 2008-11-14 17:46 發表

NSR對我來說不是代步車，所以我比較不考慮耐用的問題，我擔心的是我的操作不當會造成我摔車。　

另外請教一個問題，長時間保持高轉是不是會造成縮缸? ...

機油套的不夠厚或機油品質沒這麼優的話.可能會

tim0209 · 发表于 2008-11-15 01:44:53

我的習慣是進彎前先大補油門拉高到萬轉

之後視情況連退檔半離合過彎

如果轉速掉太快會再退檔

jk710831 · 发表于 2008-11-17 11:58:39

如果不是密齒比那又遇到很尷尬的彎(轉速超轉或轉速太低)

那入彎就全油門吧出彎半離合~!

simontu1 · 发表于 2008-11-20 10:26:28

原文由 jk710831 於 2008-11-17 11:58 發表
如果不是密齒比那又遇到很尷尬的彎(轉速超轉或轉速太低)

那入彎就全油門吧出彎半離合~!

看來你的心臟很大顆喔!~ 我練習很多次還是不敢入彎全油門，入彎前才減速，一到入彎馬上要全油門，我的手就是不聽話。

cclcchab · 发表于 2008-11-22 08:14:48

原文由 jk710831 於 2008-11-17 11:58 發表
如果不是密齒比那又遇到很尷尬的彎(轉速超轉或轉速太低)

那入彎就全油門吧出彎半離合~!

嗯...一圈跑56秒的果然不一樣...

不過我都順順騎..誰跟你全油門啊..;P

jk710831 · 发表于 2008-11-22 08:34:49

臭阿豪~~~在路上我也順順騎阿~!誰叫我齒比很重全油門也沒差~~!

simontu1 · 发表于 2008-11-22 10:05:13

請問一下什麼叫齒比很重?? 讓我參考一下!~

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