FZ的前叉...紙糊的嗎?

pighoney · 发表于 2009-4-16 22:29:33

今天天雨路滑，過彎的時候時速約20的小轉倒，人沒什麼大礙，趕緊將車牽起來，目測表架歪了，這小事情。
但....一騎上去....天阿~~ 車頭又歪啦~~
家裡的速克達／同學的野狼轉倒過N次車頭也都沒事阿～

這已經是最近一萬公里來的第二次了...

FZ車系似乎一轉倒前叉內管就軟給你看...真的很令人沮喪

這是逼我改1kt 3ln車頭嗎? 38 39mm的就會比較耐用嗎? 有沒有車友有經驗的呢?

[ 文章最後由 pighoney 於 2009-4-16 22:32 編輯 ]

dragon · 发表于 2009-4-16 23:00:35

我撞車頭兩次都沒事............一次60一次85

那種東西是角度問題..

才20轉倒前叉就掛掉..只能說你運氣不好

fbi66615 · 发表于 2009-4-16 23:05:02

那種東西是角度問題..＋1

據不可靠消息指出　原廠當初的設計　就是讓前岔很容易潰縮掉

以保護車台　所以歪掉前岔很容易

但十幾年下來　沒大撞的話　通常車台都是好的

不負責言論　聽聽就好

[ 文章最後由 fbi66615 於 2009-4-16 23:13 編輯 ]

light08000 · 发表于 2009-4-16 23:27:28

那就像我一樣改41MM倒差壓
摔了好幾次了
有一次還傷到將近一個月不能騎車
前差還是壯的跟什麼一樣~

sell_shoe_no1 · 发表于 2009-4-16 23:34:37

倒過一次六十還七十　忘了

愛將改fz前叉

直線遇到緊急後輪煞死滑倒

前叉沒事　表價歪了

看這樣　應該真的是倒的角度問題　

al9055 · 发表于 2009-4-17 00:06:13

在小弟身邊的朋友
騎檔車常常都是一摔就歪
我在想~~~
會不會是因為檔車避震器內管比較長
內管是連接三角台與外管的地方
受力點大..
再加上內管所能承受彎曲的壓力比較小

如果加裝手銬~~~
除了有輔助做動時的穩定性
是不是也有補強作用..

sm654852 · 发表于 2009-4-17 00:16:54

如果是裝3件是手銬的話....

我有聽過會暴油封的傳聞喔XD

順便提出來XD

zippablo · 发表于 2009-4-17 01:19:49

時速80在TIS比賽的時候入彎噴出去，

車殼擦傷，前叉連歪都沒歪，

結果人當場送醫院…

所以!! 摔的角度+1

nove01970 · 发表于 2009-4-17 02:54:43

運氣不好比較多吧
小弟行車不多3年
大摔兩次

有次110人噴出去
車子還再亂甩前叉也是穩穩穩

dragon · 发表于 2009-4-17 05:52:10

手銬跟爆油封沒有直接關係

會爆是瞬間受力加上油太多 or油封老化和內管括損

裝手銬目的是增加兩外管之左右紐拒的剛性

前叉內管會歪的話你裝手銬等於讓他更好歪...

因為受力角度受到手銬剛性...力道更大-_-

兩管一起來

cat6lee · 发表于 2009-4-17 08:36:57

原文由 dragon 於 2009-4-17 05:52 發表
手銬跟爆油封沒有直接關係

會爆是瞬間受力加上油太多 or油封老化和內管括損

裝手銬目的是增加兩外管之左右紐拒的剛性

前叉內管會歪的話你裝手銬等於讓他更好歪...

因為受力角度受到手銬剛性...力道更大-_-

兩管 ...

手銬~~:Q

我是受害人之一....

兩支管一起歪...歪的很整齊.......

zxcvbnm230 · 发表于 2009-4-17 12:30:03

我開始擔心我的前叉了= =

fox · 发表于 2009-4-18 01:53:06

前叉已經不行了..
換倒叉又要花上2萬多塊，真是個沉重的負擔

內管先彎，省去換下三角台的困擾，三角台變型，省去換車架的困擾；為什麼山葉不將它們三種都做強壯些呢？
對吼~換上去後還要配合新的半熱融胎皮，大約又要多花四千塊

惱人的問題啊~

dragon · 发表于 2009-4-18 02:33:24

設計上確實有考量的

車頭太硬你車架就完了

多少還是有取得平衡的設定

日系車捏~開玩笑

bbclin · 发表于 2009-4-18 02:34:48

原文由 fox 於 2009-4-18 01:53 發表
前叉已經不行了..
換倒叉又要花上2萬多塊，真是個沉重的負擔

內管先彎，省去換下三角台的困擾，三角台變型，省去換車架的困擾；為什麼山葉不將它們三種都做強壯些呢？
對吼~換上去後還要配合新的半熱融胎皮，大約又要多花四千塊

...

做得太強壯
換人先腦震盪一一
車體設計的有點韌性
可以協助吸震
太硬
換人先震出問題

grant · 发表于 2009-4-18 06:10:52

我覺得都是成本考量...
跟承受力道潰縮保護似乎沒有太大關聯...

早期FZR零件模具還大多在日本的時代
前叉內管是KYB代工的
那種剛性就不錯
後期台灣製作的就....

下三角台會容易歪也是成本考量
曾經跟在山葉做事情的朋友抱怨過
他們的答案就是耗材推銷才有進帳
太粗壯哪有搞頭...

車頭接合三角台的部份車架結構是夠強的
品質才是問題來源

可以去探討看看
台灣車廠的料件有多少都祖國化了
沒有祖國化的價格又是多少
整車零件的比例又是多少
就會有個底了
光看外表商標是不準確的
這才叫人灰心

685259 · 发表于 2009-4-18 13:32:21

個人猜測：

可能是車太重了~~~

出事時，周邊零件很容易壓彎，

我愛將在30公里的時速下打滑種田，

結果把手彎，號稱原廠最重的左腳踏板也彎，

手把彎就算了，連粗勇的腳踏板也彎？

fox · 发表于 2009-4-18 23:03:45

希望它能強壯一點，應該跟沒有叫它降低安全性的考量
大排氣量的重機，相對的強壯很多，應該重點不在那裡才是..
總不會騎重機的..都容易腦震盪了吧！？:Q

潰縮區的設計在大型車輛中常見，主要作為二次緩衝。但在機車上，通常騎士已經飛出去了。=.=
所以內管軟一點應該是避免直接傷及車架才是，對騎士的保護應該有限。

抓了幾支三角台來看，古早三角台的軸與台座間的環型滿焊很結實，很漂亮，後期換的三角台，雖然比較新，但焊接真的普龍共的可以了，軸的公差也有問題。難怪三不五時就歪。誠如大大所言，廠家想要賺後續的維修及零件的錢沒錯，但前題是..不可以停產啊！我付錢讓廠家賺沒關係，但不可以停產啊！真的被這種行為打敗了。

用料真的很重要..不然三不五時出問題，真的煩的很。每天拆拆裝裝真的很不方便。

bbclin · 发表于 2009-4-18 23:46:43

大排氣量重機車體是很強壯
但前後腳和避震也跟著強壯阿
整體性的協調問題

pighoney · 发表于 2009-4-19 01:02:04

唉原來都是原廠的陰謀阿

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