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楼主: yuan462418

YAMAHA推出檔車?

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发表于 2010-10-2 23:20:50 | 显示全部楼层
原文由 srmoto 於 2010-10-2 21:34 發表
    雖不能說是天方夜譚啦 但台灣山葉對這多年來的檔車市場不太重視 而且
國產與日本母廠都顯有些小氣 出新檔車以現友的些噴射版車款來說 ...可能不便宜
車體與配備方面 是否能與現已上市的幾部國產街車來比較 ...


台灣山葉對這多年來的檔車市場不太重視
是不爭的事實...

但是說 YMT 與日本母廠YAMAHA都小氣 這也未免太牽強.....

YMT目前是暫無檔車生產線了
而日本YAMAHA的檔車產線 研發 都有一直延續下去....

光是現在所有五期Fi化的車價 就一直被人詬病.....
因為比化油器版多上5張小朋友以上
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发表于 2010-10-2 23:41:30 | 显示全部楼层
大家之所以會對 "YAMAHA推不推出新檔車" 會這麼期待....

是因為過去YAMAHA帶給很多車友 很好的回憶......
以及YAMAHA有著與其他車廠不同的美學觀念.....

再者 是YMT已經沒有檔車傳人了....
眾車友無不引頸期盼能有 新音叉mark 出現......

----------------------------------------------------------------

有趣的是....
在目前台灣有歷史年份的車廠中.....

鈴木Suzuki

好像沒有人很期待他出新檔車耶?!
Why???

[ 文章最後由 rexxar125 於 2010-10-2 23:45 編輯 ]
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发表于 2010-10-3 18:52:25 | 显示全部楼层
原文由 rexxar125 於 2010-10-2 23:41 發表
大家之所以會對 "YAMAHA推不推出新檔車" 會這麼期待....

是因為過去YAMAHA帶給很多車友 很好的回憶......
以及YAMAHA有著與其他車廠不同的美學觀念.....

再者 是YMT已經沒有檔車傳人了....
眾車友無不引頸期盼能有 ...



品牌行銷....
我猜的
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发表于 2010-10-6 01:19:07 | 显示全部楼层
汐止阿P說得好,與其complain,不如用心賺錢,讓車廠不敢看輕你,台灣的檔車市場小,利潤不高,想要叫世界大廠投注入適合台灣消費者的檔車...確實不容易,我很懷念當年YAMAHA推出FZR/FZ 150的勇氣,然而,現在全球景氣緊縮,任何車廠的新車策略都要經算再精算,評估再評估,YAMAHA檔車技術是不成問題的(要不然你叫國產雙陽做一台公升仿賽看看),重點還是在於市場,殺頭生意有人做,賠錢生意沒人做,這是有道理的
全世界都一樣,玩小排氣量檔車的年輕人沒有太多經費,貴的檔車推不動,便宜的檔車又不可能是好貨,想要大家滿意,真的很困難,我自己希望YAMAHA可以生產R15,雖然不太可能...
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发表于 2010-11-20 21:12:37 | 显示全部楼层
我只想說,有競爭才有進步,就像香港的市場一樣,但是還要學習別人的守規態度
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发表于 2010-12-24 22:08:05 | 显示全部楼层
今天也聽到小道消息.車行聽總廠說的.明年可能會出.應該是150.想說是不是R15.但是說是單大燈的.有可能是V-Ixion SP2 150或R6為基礎的V-Ixion 150.一切都聽說........還說馬車也會有新款.... 說錯別打我....
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发表于 2010-12-26 10:48:25 | 显示全部楼层

回應 66# a13533137668 的文章

一天到晚都在"聽說"

總廠不會直接跟車行說要出什麼車

要也是等出了之後才跟地區性的總經銷說 總經銷也是主公司的分公司而已

一般經銷商通常只等到新車已經"完成"後

"地區性總經銷"開會來跟各經銷商介紹新車的特色和販賣方向

真搞不懂一堆"聽說何說"到底是從哪來的

如果是研發部門或會進倉的人員倒是比較會接收到這種"真實"的訊息

要不就車行名稱報出來比較準吧
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发表于 2010-12-26 10:49:14 | 显示全部楼层
原文由 sevenlo 於 2010-10-6 01:19 發表
汐止阿P說得好,與其complain,不如用心賺錢,讓車廠不敢看輕你,台灣的檔車市場小,利潤不高,想要叫世界大廠投注入適合台灣消費者的檔車...確實不容易,我很懷念當年YAMAHA推出FZR/FZ 150的勇氣,然而,現在全球景氣緊縮,任 ...

YMJ跟YMT是不同的東西要搞清楚唷= ="

YMT連主公司YMJ的重機都不敢代理了....

[ 文章最後由 dragon 於 2010-12-26 10:51 編輯 ]
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发表于 2011-1-22 23:47:52 | 显示全部楼层
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发表于 2011-1-23 00:57:51 | 显示全部楼层
回覆 stud40317 的文章

18萬8...... 這個價格,似乎不是一般人能力所及
型是不錯,價格就難看了點
如果可以退到15萬以下
應該銷售上可以更好
現在還是乖乖的騎自己的老車吧...

点评

因為X秋太秋了所以賣這麼貴~~囧  发表于 2011-1-24 08:01
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发表于 2011-1-24 07:22:45 | 显示全部楼层
哈哈!!
料用太好  被嫌貴
料用太差  被嫌爛
不出檔車的  被嫌沒誠意
推出檔車的  被嫌賣太貴

個人覺得   如果有按照  中華民國的交通法規  在道路上行駛的話     市面上的檔車 配備絕對都夠用了
                                 煞車不夠用  煞不住
                               引擎CC數太小  不會跑
       ((如果你有以上這些情形  表示你沒保持安全距離或你已經超速或是你想超速))

我覺得只要避震器用好一點就好了  因為台灣路面  太'''平'''了


                                            以上發言不代表本人立場


*****  希望YAMAHA出一台  它的零件   愛將也能共用的檔車    =      =
      
                                 
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发表于 2011-1-25 09:02:08 | 显示全部楼层
*****  希望YAMAHA出一台  它的零件   愛將也能共用的檔車    =      =

==================================

YAMAHA 為了維持銷量有限 (不如HONDA)
但車子的款式數量最大化 (以便跟HONDA競爭)
零件共用技倆已經算是傳統了

我覺得普及化的輕檔車研發很難
要嚴格計算材料的成本(用次一級的材料做出相同的效能)EV4 BS26→CVK24
要計較材質的壽命週期(至少不能被說品質爛、容易壞)愛將奧打
要盡量節省加工成本(能沖壓成型的就不鑄造、能鑄造的就不鍛造)愛將後煞連桿
要簡化模具與組裝工序 (以防生產線工人的水準不高...)
要在較大的零件公差範圍下仍能保持住預設的性能
要用最普遍的工具就可以做保養維修(避免某處只能用某一款工具的"類特工"情況出現)
要減少零件數(事關以後的倉儲管銷成本)
要......

分開設計引擎、車架、懸吊、造型......不難(各部門都有一堆博士教授)
兜起來裝在同一台車上還要保持協調互不干擾......很難(ex:jog化油器)

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发表于 2011-1-27 11:29:37 | 显示全部楼层
回覆 eyesman 的文章

對,最難的就是要兜起來,要能互相配合互相輝映.....................

什麼都是最好,什麼都是最棒,結果裝在一起,誰也不讓誰,變成兩敗俱傷的例子比比皆是。
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发表于 2011-1-31 07:55:10 | 显示全部楼层
回覆 a0917188424 的文章

大家要是都這樣,那事情就簡單多了!
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发表于 2011-1-31 08:01:04 | 显示全部楼层
嫌太貴,嫌太爛,嫌外型難看.....
如果消費者都不嫌,那車廠也不用多研發啦!

是要廠商將就消費者,還是消費者將就廠商,雙方各自都有打算;
就是這樣,每個人狀況不同,會嫌本來就是正常呀~
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发表于 2011-2-18 23:36:58 | 显示全部楼层
這標題下得好, Yamaha 每年都馬推出一堆檔車.
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