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由於只是暫編圖文，過一週會刪圖
願有緣見聞者，能多知些車事，即可
不是不讓人討論，因為只是貼出來一下，一週後就會刪圖了，留下空白頁不好，所以才請大家不要回應，這下子都刪不掉了...
說明：
本次更換汽缸前，進行汽缸、汽缸頭之整備，並先將拆下來的化油器進行檢整。順便拍些照片，與各位分享。
以下文句所使用之詞彙有些與一般認知並不相同，請自行判斷後轉換。個人通常是以動作原理及操控目的為判斷。
汽缸與汽缸頭整備好排列檢查：活塞進排氣方向與火星塞位置須注意
雙缸活塞進排氣方向：由於國產之中FZR是算很特別的引擎型式，搪缸店通常很少具有專業能力進行該汽缸活塞方向與活塞環方向之判斷，故須自己處理
火星塞位置：由於原廠為凸頂活塞，故須特別注意火星塞對應位置
由車後方向前看之汽缸特徵：
由底部看汽缸：請各位特別注意，活塞之油孔並不只裙部4孔，在刮油環後方還有3孔，改缸之活塞孔數更多，當積碳或油泥塞住這些孔，將直接導致活塞環與汽缸壁壽命減損
化油器本體照片：具環保裝置，俗稱二期車用化油器
起動桿鋼索活節拉動處：俗稱阻風門。下方兩側黑色橡膠處為引導螺絲處。
引導螺絲：俗稱混合比螺絲，但與混合比無關。螺絲上方有記號，調整方法為鎖到底再退2~2又1/4或2又1/8圈
怠速調整螺絲：該螺絲為預開蝶型閥，為調整供氣量的裝置。在化油器上方有氣孔供怠速用，此處也具相關功能，但蝶型閥主要是供輔助油嘴及主供油嘴用
調整平衡用之螺絲：
加速泵：快速轉動油門時，將由加速泵由負壓膜柱塞上方噴油，達到潤滑與輔助增加急加速時所需的油料
加速泵噴口：冷車發動時，可先拉油門數下，使其噴油較多後再發動
化油器上方照片：
化油器油室：油壺或油盆。
負壓室側透視：
怠速時的供油孔：位於碟型閥下方，供油無關輔助噴口或主噴口，主要在維持住怠速時的供油，由於該供油路徑細長，與輔助噴口及主噴口相較，汽油於該路徑流動阻力較大，當汽缸之負壓向化油器吸油時，在蝶型閥開放前，將向此孔吸油，但當蝶型閥打開後，汽缸負壓將向阻力小的輔助噴口或主噴口吸取大量的油料。怠速供油噴出之油料並無太多物體可與之碰撞，故霧化效果有限，因此，怠速下燃燒狀況較差是必然的。同時可於其側發現黑色積碳處，為引擎高轉時汽門關閉不及回火造成，同時引導螺絲尖端亦有積碳，故會造成怠速不穩，或驗排氣量的狀況不佳
拆解零組件：只要是使用正確的工具，採用正確的工法，零件並不會有任何的損傷。該化油器使用約4~5年，油箱約6~7年，每次拆洗狀況均如照片
輔助供油油嘴：一期車#12.5 二期車#17.5 加大對應用#22.5，更換油嘴才能改變混合比
按裝負壓膜：須先清洗及潤滑，使用機油或黃油，將直接導致負壓膜硬裂損壞！
負壓膜裝入看頂視圖：可見油針與主噴口的變化位置，由油針抽出的狀況不同，將可有不同的供油量，油針為非線性形狀，用來修正主噴口與負壓條件，使供油混合比符合引擎所需。可透過改變油針預置段數來調整部份混合比，另可與主噴口之油嘴號數配合使用
浮筒與三角針：裝好後試推浮筒，觀察三角針作動是否正常
油盆處護油圈與接合處：須先進行清潔，再上潤滑劑後方可進行組立，若使用機油或是黃油，將導致護油圈變質硬化損壞。鎖螺絲力道過大也將使護油圈硬化變質！照片中護油圈自化油器買來未更換過
化油器組立完成：按裝新的回油管
化油器封存：化油器無論是即將要使用或是要收藏，均須要整理潤滑防銹，照片中化油器隔日即進行按裝，故先於進氣口塞住，防止按裝過程中落塵污染，並用夾鏈袋封裝
新的化油器並不一定是好的化油器，目前遇到的化油器有數顆之加速泵會卡住，造成急加速操作不夠順暢。更有許多細部沒有處理好，造成使用一陣子後會有極糟的磨損。千萬別以為新的就是好的，新的就沒問題。等到發現問題時，負壓膜柱塞早就磨損，只有整顆更換。有些將會導致無法重覆使用等問題。照片中化油器購入後即進行初期的修整，才能順利使用，使用初期比原車之老舊化油器狀況差，且驗排氣還不過，故需一再的修正。
使用正確的工具拆解，才不會造成機件損壞。特別包括引導螺絲。使用正確的工法及清潔方式，才不會使內部機件損壞，特別包括護油圈。
清潔化油器要看重點，不是看外觀。唯外觀不佳，內部通常也不會太好。
不要從油箱內加入藥劑，否則藥劑將會噴至負壓膜柱塞上，使黑色的材質剝落或變質皸裂！特別強調，千萬不要拿化油器清潔劑之類，或號稱可清潔化油器之藥劑加入。
新手，或是自認粗枝大葉的車友，就不要輕易嘗試拆洗化油器。化油器尚有許多細節是需要格外注意的，不是隨便就能上手。許多人往往拆洗壞了而不自知。
以上心得，與各位分享
[ 文章最後由 fox 於 2010-3-19 07:36 編輯 ] | 
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发表于 2010-3-18 07:05:59
提升卡
變色卡
千斤頂
发表于 2010-3-18 09:54:19
楼主
