空檔正常! 起動後卻沒力! 是怎麼了?
我的FZR最近有個怪現象原本很好騎只是用力催油會熄火
於是請店家幫忙清化油器
清完後卻發現
空檔時催油門轉速爬升都還算順
可是一騎出去當車速到達六十以上時車速數無法在往上衝
車子也變得有點鈍鈍的
空檔時看了一下排氣管雖有白煙但無黑煙
火星塞剛換沒多久拆下後發現中心是白的旁邊是黑的
問師父說應該可能是高壓線壞了
叫我將火星塞間距敲小一點
若正常就是高壓線壞了
若不正常就是CDI壞了
有人碰過這個問題嗎?
幾個小問題先問...
1.請店家幫忙清化油器 <= 怎麼洗? 化清劑噴一噴? 拆開化清劑噴一噴? 藥水浸泡後完整處理?
2.空檔時看了一下排氣管雖有白煙但無黑煙 <= 吃機油?
3.師父說應該可能是高壓線壞了叫我將火星塞間距敲小一點 <= 使用非原廠型號或相對應火星塞? 我猜猜~~
檢查一下混和比圈數@@ 我也不知道他老兄是怎麼幫我清化油器的
只記得他說清要半天
白煙是轉速到五千以上才有
有沒有吃機油我不知
我是用原廠火車塞
要我敲我擔心敲壞了，所以上來求救
混合圈數要如何查？ Shako-97FZII 發表於 2015-4-17 15:30
幾個小問題先問...
1.請店家幫忙清化油器
:hug:funk 我是用原廠火車塞
要我敲我擔心敲壞了，所以上來求救
把上面那個突出點火的的輕輕往地上敲，讓縫隙變小
但要測點火最好還是買專用的工具，還能看出點火距離
高速才有會不會化油器沒弄好的關係
原本很好騎只是用力催油會熄火
這問題還有嗎
火星塞剛換沒多久拆下後發現中心是白的旁邊是黑的
偏白嗎，有沒有濕濕的，前後都一樣嗎
偏白可能是太稀
我自己的話是會再次分解化油器檢查看看那裡有問題
或乾淨換一顆新的，趁現在還有料，漲幅比以前多快1千，難保下波漲價變6千多元
最近很想去買一顆全新備料 本帖最後由 mayer 於 2015-4-18 18:02 編輯
原本很好騎只是用力催油會熄火
這問題還有嗎
是沒有了
火星塞剛換沒多久拆下後發現中心是白的旁邊是黑的
偏白嗎，有沒有濕濕的，前後都一樣嗎
就是中心點火的地方灰白色! 而周圍圓圈處黑黑的!
我自己的話是會再次分解化油器檢查看看那裡有問題
或乾淨換一顆新的，趁現在還有料，漲幅比以前多快1千，難保下波漲價變6千多元
我其實有點後悔! 但因清洗的錢已花不太甘心又想把情況搞清楚! 所以跑來問前輩! mayer 發表於 2015-4-18 18:01
原本很好騎只是用力催油會熄火
這問題還有嗎
是沒有了
我覺得你要不要考慮看看你人是在哪個地區 直接看看有沒有該地區的車友有經驗的可以直接幫你做基本確認的 mayer 發表於 2015-4-18 00:36
我也不知道他老兄是怎麼幫我清化油器的
只記得他說清要半天
白煙是轉速到五千以上才有
半天? 那應該就是噴一噴刷一刷就結束了...
白煙是轉速到五千以上才有 <= 喔~~ 活塞環開始爛掉了...
這時候是吃機油的" 第一期 "病狀,會吃...但吃極少~
這時候給予治療基本上只要換個活塞環就沒事了~
慢慢的就...嗯...你知道的~
C7HSA的火花間隙,沒記錯是11的樣子~
火花間隙這東西不會越用越開,這東西也不用敲了,白白浪費時間與力氣~
C7HSA一顆材料價才50~60...不高興就買新的,對這種50元的東西用太多心力...意義不大.
混合比圈數...
這時期的Y社車,大多是新車出廠設定為1又1/2圈.
但混合比的狀況得隨汽缸狀況做決定,龜毛的...還要隨天氣的冷熱ˋ濕度做決定.
FZ/R車系的雙喉化油器又得追求同步化...
7大說得對...
要嘛就找個真正精修FZ/R的再做一次化油器大整理.(藥水浸泡清洗+大修包耗材更新)
要嘛就是乾脆趁還有原廠料件在賣,買顆全新的回來一勞永逸. 本帖最後由 mayer 於 2015-4-19 12:20 編輯
白煙是轉速到五千以上才有 <= 喔~~ 活塞環開始爛掉了...
天阿~這麼嚴重
火花間隙這東西不會越用越開,這東西也不用敲了,白白浪費時間與力氣~
其實我也有備料
當初師父說CDI和高壓線有問題
只是我在想如果化油器和高壓線若真的有問題
就算是空檔轉速應該也是會上不去才對呀)))我猜所以我原本想的是變速和傳動方面的問題
至於空檔時混合比有問題會不會影響轉速我就不知道了...??
mayer 發表於 2015-4-19 12:16
白煙是轉速到五千以上才有
當初師父說CDI和高壓線有問題 <= 歐歐~
CDI應該不好找...
但高壓線(摳一魯)如果挖不到FZ/R的,站上是有說過用JOG的也可以.
買不到掛Y社標籤的正廠貨,版上有文說" 玉兔的 "聽說馬洗每麥~
我自己另外有玩JOG~
社外的JOG摳一魯一條才不到300吧...
二條一次買買換一換...其實也不失血,還能保證心安. 我自己洗化油器是洗了2個月(全分解)
我是假日才施工啦:titter 曾經幫朋友抓過類似問題.....(空檔拉轉OK上路就GG了)
他老兄負壓膜彈簧硬是比正常的高了1/3~1/2(也不知跟哪車友買的化油器)
供你參考看看 1.點火系統：
火星塞、火星塞蓋、高壓線圈、電線總成、C.D.I、電盤總成、拾波線圈。
串聯的電路，其中之一出問題，就會有問題。
火星塞最便宜，請更換新的NGK C7HSA，←就這顆，差一個字都不要。
火星塞蓋內有電阻器，有時會燒壞掉，就整個火星塞蓋換掉，反正這是消耗品。
高壓線圈，用了幾年也該換，國內的零件不是耐用型的，別以為它能用很久。
C.D.I，它的接頭處，很容易壞掉，或被車殼卡住而怪怪的！
電線總成，工廠出來的都爛爛的，拆了就知道有多爛。
電盤總成之拾波線圈，拿三用電錶去量看看，就知道好壞。
再來是你看不到的神奇~
高壓線圈的支架，它是鎖到車架上的，點火的迴路要透過它，它變質生銹都會有影響。
鎖它的螺帽也有影響。
後缸缸頭側蓋上後方，引回蓄電池的黑色電線。
只要電線，老化、變質、接觸不良，都會有影響。
2.化油器：
化油器本體有很多管路。要一孔一孔慢慢清！
拆與裝，不是摸熟的人，都會弄錯！光是主噴口上下偏或是三角針裝錯方向。
別以為買新的沒問題！新的只是新的，沒說它是好的。
別自以為是的觀念認為新的就是好的，沒有！
不會洗BS26的，反而會塞住管路，或是油針裝錯，或是引口裝錯。
洗是一回事，裝回去是一回事，調校又是另一回事。
該上潤滑劑的就要上，潤滑劑是潤滑劑，不是潤滑油，用油會破壞橡膠。
以上還不是你本次的重點。
你要注意的重點，在於化油器如何正確的裝回去！
裝回化油器是一件很神聖又重要的事！
首先，你要把歧管的束環鬆開，在歧管口上潤滑劑。
然後，將化油器穩定的放好，如做CPR的方向，向下出力。
化油器與歧管有凸緣，化油器插進去的時候，就跟你那個的時候一樣。
進去之後，再左右搖看看，看有沒有插到底？
插到底後，再向上扶一點，留一點點的空間，讓束環迫緊時有空間。
歧管束環，螺絲中間一定有個軸環，定位用的。
束環不能太鬆，不能太緊，任何錯誤的動作，都會漏氣。
漏氣怎麼漏？
低轉或低力道的時候，歧管與化油器中間的弱點還不會被吸開。
等高轉或力道大時，弱點就會被吸開，破了真空，影響了混合比。
所以會破壞平衡、點火、力道....。
化油器平衡~
洗好後，蝶型閥開度先平衡。
將柱塞向後退，看它復歸動作是否平衡？
一堆小細節要弄。
反正，一堆有的沒的問題一大堆~
慢慢抓~
江湖一點訣，點破不值錢
可以參考這篇 負壓太低+回油問題
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-118464-1-1.html
油針噴口 有一個中空的螺帽 下面這個
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21211238566850
沒鎖緊的話 引擎負壓 會將浮筒室空氣吸入 造成油氣太稀
依照你火星塞中間過白 很可能是這個問題
但是鎖太緊很容易斷掉 可以的話順便用水砂紙研磨那個銅墊片
怎麼測有沒有鎖緊?
左手塞住主噴油口與化油器進氣處的小孔 拿罐gunk 從主噴油嘴噴
如果這個螺帽會噴氣 就是沒鎖緊 補充一下 通常不是點火系統 就是化油器有問題
可以的話去網路下載 FZR維修手冊 先測量火星塞蓋 高壓線圈 高低壓兩端 脈動線圈電阻值
便宜的三用電錶 網路上應該不用100元
催油速度上不去 很有可能是負壓膜破裂 造成引擎負壓 無法讓負壓膜升起足夠油針的高度
也會使得中高速的油氣太稀
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