fzr後卡鉗升級對四卡鉗

dragon · 发表于 2011-3-20 17:30:19

本文章最後由 dragon 於 2011-3-20 17:31 編輯

用到對四實在有點嚇人

看看重機的後卡鉗等級吧...

原廠碟盤很耐用的

想不出怎麼會掛比較快的說法

cooljing · 发表于 2011-3-20 17:34:26

話說………愛將板有個人也裝對四～～～

結果過沒多久………他的卡鉗座爆了～～～

加油！！！保佑你～～～

ekz71 · 发表于 2011-3-20 18:51:32

本文章最後由 ekz71 於 2011-3-20 18:52 編輯

回覆 cooljing 的文章

卡鉗座爆掉.會不會是本身卡鉗座就有問題.例如來說厚度不足或是材料不當都有可能.假設是鋁制品.又有分5.6.7系列材質.像是5系列材質就不試合做卡鉗座.而且每系列材質又分的很細.所以說.材質強度.一定要考慮進去.

cooljing · 发表于 2011-3-20 19:07:41

回覆 ekz71 的文章

嗯栽耶～
可能跟使用者也有關系吧～～～

不過～煞車的主力不是不應該放在後煞嗎？

dragon · 发表于 2011-3-20 19:17:14

個人習慣問題

也有人沒在用煞車的

mattttam · 发表于 2011-3-20 19:52:09

dada760704 發表於 2011-3-15 10:44
回覆 t8785013 的文章

我自己的疑問是在於

那顆應該是仿B....!

ekz71 · 发表于 2011-3-20 20:50:50

mattttam 發表於 2011-3-20 19:52
那顆應該是仿B....!

不是應該，本來就是仿B

wowness26 · 发表于 2011-3-20 21:20:46

我覺得後煞好像很少再用耶
個人也是用前煞
我總覺得升級應該是升級前面
原廠的就夠用了...

maxmars · 发表于 2011-3-27 11:10:13

也許後輪鎖死後就變滑胎是騎法
原廠跌雖然強度強
但對於這樣的卡鉗前配置
很容易造成碟盤變型~離譜點~碟盤螺絲就噴了

wowness26 · 发表于 2011-3-27 12:34:36

看來樓大想必是一個騎車很猛的人上這麼"給力"的b對四卡
不過平常應該很少用道後煞吧除非你是刻意想換剎車皮...

spirit1697 · 发表于 2011-3-27 14:36:44

我個人的習慣會把後煞的使用率增加多一點
後煞及前煞的比率
大約會是6:4或是7:3
因為前煞的比率用比較多的話
會造成前叉下沉量較大
使前叉傾角變小,穩定度會變差
車體的重量會變得較集中在前輪
前輪穩定度變差還增加負重
很容易就打滑了

dragon · 发表于 2011-3-28 01:23:13

對我來說險降坡加小灣是後煞使用的好時機..單靠前煞車子推頭嚴重

車子下壓頂起來的力量實在很大...後面稍微點一下就能修正這個問題

是"點一下"唷....

gpjacque · 发表于 2011-3-28 02:06:17

可以跑到200以上的仿賽也只用單活塞.頂多雙活塞...

輕檔車後面改對四實在是.....

leif2004 · 发表于 2011-3-29 08:52:57

回復 99848017 的帖子

呵呵...是卡普的時候嗎

spirit1697 · 发表于 2011-3-29 22:21:12

後煞有穩定車身的效果
在煞車時會產生一個扭轉力
將車身往下壓
重心會微幅下降
同時前叉傾角會略微增加
使前輪的穩定性增加

鷗翼式的後搖臂就是為了放大煞車時產生的扭轉力
讓煞車時車身穩定度更好
而誕生的設計

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