英國摩托車雜誌對台灣 SYM T1的評價

天氣預報

newtype  "咩洪幹騎"是甚麼??????????  發表於 2 分鐘前
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簡單說就是不會騎
不過"咩洪幹騎"用台語說.就類似語氣加強好幾倍的意思

天氣預報

gpjacque  騎過進口車再來跟我說檔位清晰是什麼感覺吧...  發表於 11 分鐘前
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這位老兄就是"咩洪幹騎"最佳典範
你老兄就是打檔時機抓不好. 當然得進口重機級那種幾乎是"汽車級變速箱"
才能讓他老兄"檔位清晰"

天氣預報

gpjacque 發表於 2011-8-6 02:52
T1車主腦羞?

這本雜誌在英國車壇的地位

呵呵
"目前台灣應該沒有一本雜誌可比吧"
這句話.不知道有何證據.可以說明你的瞎掰?
你要護航.至少也要像小弟一樣.還能夠舉出這本鳥雜誌的不專業所在

gpjacque

天氣預報 發表於 2011-8-6 03:11
gpjacque  騎過進口車再來跟我說檔位清晰是什麼感覺吧...  發表於 11 分鐘前
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可以問一下你現在幾歲哪時開始騎車嗎?

gpjacque

天氣預報  52年次..15歲開始騎車.看你無名照片.我在騎車時.你還是精蟲狀態

52年次阿...

那我真的服了你了!

不然我本來還以為你15歲耶

iamgreat

wolf 125會檔位明確....??是指循環檔嗎??
我怎麼覺得wolf 150國際檔騎了幾年後
空檔會變得超級模糊......根本打不到

原來是有東西磨損了.....可是那個東西在許多檔車裡
是不可能磨損的
我有幾台20年左右的日本車..還有一台國產nsr.也都沒有這個東西磨損的現象
只能說怪了.......

iamgreat

......

kivenbeach

這位大大我之前有看過他的網誌

雖然是很龜毛也很注意細節

"貧道有兩台.一台性能叫作正常.

新的那台.平常不騎..專用來電挑戰的.你兩台都騎

就知道貧道為什麼看不起nsr這種遜砲車"

我不是要筆戰啥 但是這位大哥多走走看看吧

SYM尬KTM? 能扯上關係的也只有最後面的M而已

w369575219

SYM那麼神的話
怎麼在各大國際比賽都沒看到SYM阿...
這......怪了
我昨天晚上做夢~夢到國慘廢鐵看到別人的造車技術全都縮了

iamgreat

我沒騎過t1
可是我從wolf125來推測t1
引擎震動的問題,SOHC 2V加速問題(現在對手車都是4V的)
好像都是事實

操控問題不了解
但是車怎麼重到那麼恐怖.....15x....是總重還是濕重??
檔位問題我從wolf150來猜測....真的是偏模糊
尤其是退檔....行程個人認為有點長到不可思議.....
以整個退檔行程來說大約往下踩有2/3是空的....踩到底才能退檔
升檔行程我印象中也跟退檔差不多.....
(原文說的模糊應該是指這個現象.....)
應該是可以靠改裝來修正行程問題.....
台灣目前能比較的車種不多,但是以騎過多一點國產進口車種的資深車友來說
應該是可以理解我所說的.......

我還是沒騎過t1......看看未來有沒有機會~~~

cat6lee

iamgreat 發表於 2011-8-6 04:47
我沒騎過t1
可是我從wolf125來推測t1
引擎震動的問題,SOHC 2V加速問題(現在對手車都是4V的)

我騎T1的感覺只有比氣血循環機的野狼好一點而已...

tedseesea

看到某位長輩的言倫就讓我想到
每天早上都有個老頭買台灣時報(中立個屁...)
只要有馬的新聞就會開始對我碎碎念~

阿幹!!干我屁事!!!我只是個店員!!!是店員!!!不要洗腦我好嗎!!!阿伯

台灣的那幾本雜誌很少有在評論的= =
評論的也彆彆扭扭指講優點不講缺點
剩下的那幾本根本就是改裝零件的產品目錄
封面都是一些不相干的人穿著三點式不知道在幹麻的
其中還有一些搞惺羶色的故事內容...真是爛透了!!!!

pl021132

T1150的加速我就覺得軟到不行了...外銷變成125的那還真的是.....
只不過價錢上我倒覺得只是他們單方面的想法..
T1在台灣多少錢??而DUKE125如果來到我們台灣又會是多少錢?
如果T1在那裡國產化的話可能就不會被這樣嫌了..

fz220

T1剛出來沒多久就看一堆人脫手

現在T2出來了
不知道會如何@@

kirbywwf

我還不知道SYM跟本田有這麼久的技術合作
做出來的車一點都看不出來


不是很久前就結束了嗎?

ballcat

所以..............

現在是說王牌135比T1 還猛嗎....


話說回來 , 排檔明不明確 , 打起來是鏗鏘有聲 , 還是該滑順如緞 , 這些都只是各人愛好

不過就像吸毒 , 用過好的 , 再回來用爛的 , 一定是嫌到不行
(就像該雜誌主筆 , 應該也是把玩過各神兵利器 , 再回來用此神車 , 才發此文)

反之 , 老是用爛的 , 沒用過讚的 , 當然也分不出什麼叫明顯 , 什麼叫清晰........
(這....大家都知道在說什麼吧)

zet0r

t1有這種評價很正常啦...
同cc數外國的車強多了.......

這種等級的等車還敢賣這種價格，
也代表台灣的車子空車價過高...

酷龍若有評價應該也差不多。

ballcat

話說回來 , 反而這一段沒什麼人討論

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騎乘與操控

啟發不了任何信心，感覺均衡性非常差以及在低速時操控非常笨拙，大多數這種輕型機車都沒有非常優秀而完整的設計，但是由於重量輕盈所以沒什麼關係，但在重達155公斤的Wolf 身上完全無法忽視這個問題
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在這邊 , 可以看出長久以來 , 台灣的機車發展除了引擎技術的進步緩慢

更有漠視 "車架結構" 及 "騎士三角" 的壞習慣在  (註)

才會在一進入歐美那種機車市場的一級戰區 , 馬上被砲轟至此

雖然或許有人覺得心有不甘 , 不過在我看來 , 這也是進步的原動力.........
(如果主事者有想過 "進步" 這檔事啦 )






註: 如果有看鐵誌或一些國外機車報導的朋友 , 可能有時會發現 , 在介紹機車時會提到 "前頃角" 修改了幾度 , 以及 "騎士姿勢" 修改了什麼之類的 , 反觀國內的機車廣告或是雜誌介紹 , 卻很少提及此處 , 反而老是在強調可以壓多低多低這邊打轉 , 就個人認為 , 騎士三角遠比引擎多了幾匹馬力重要 , 一個好的車架設計 , 除了可以讓車手更舒適 , 更有著給予車手信任車子動態的重要因素 , 可惜此類研發往往花費不少又不易見效果

行雲

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我真是服了你  大哥
不管T1 T2就是有像您這種維護國產車的人
國產車廠才沒有進步

rzx135

本田在台灣的末代產品??? ..................... 不應該是NSR150嗎!