小弟觀察這兩部車很久了

但因經濟狀況的關西，需考量到兩台車的保養及維修

所以想聽聽各位大大的說法

現在我大致上分析出來的是下列

１兩台車都已停產，所以必須買二手車
　而兩台在二手車中價錢都大約在１３
　～１６萬，差額不大

２因Hornet 250後輪是採用１８０的重機跑胎
　所以相較之下，Vtr250的１４０跑胎會省下
　一筆！是這樣嗎？

３因本人是在北市上班，屬於都會族群，而
　Hornet 250屬於高轉速引擎，相較之下 Vtr250
　這種高扭力引擎再人潮擁擠的北市思乎略勝
　一籌，況且兩台車比較下來，一台有４０ｐ
　的馬力，一台則只有３２ｐ，但對於北市來
　說，３２ｐ應該已經非常足夠＂是這樣嗎？

４比較了很多兩台車的玩家，Vtr250養起來，
　會比Hornet 250便宜不少！是這樣嗎？

以上四個問題麻煩各位大大解答，３Ｑ

其實還是要看人

很厲害~會自己DIY的人

其實花的都不大(輪胎先除外)


但如果是新手~還是建議買VTR250吧

回覆給:飛飛飛

1.  VTR或許價錢高點  但小黃蜂 13塊算是買貴了

2.這是當然的  若是用同等級的胎 沒道理尺寸越大反而便宜吧= =

3.既然你也知道VTR扭力比較早出來   那當然在市區VTR比較好   小黃蜂斷油是18000轉   
  8千轉以下   比125速克達還軟  而且軟多了     1萬轉以上才剛剛開始有250的感覺    所以在注重低扭的市區來
  說小黃蜂帳面上的40匹馬力 根本無足輕重  

  小黃蜂乍看之下 40匹 13000轉  扭力在11000轉時有2.4公斤   乾重149
  VTR     32匹  10500轉   扭力峰值2.4公斤 8500轉   乾重139
 
 稍微看一下就知道    同樣的油門開度  8500轉  VTR已經有2.4公斤了  小黃蜂或許才剛輸出2公斤而已
 而且重量比VTR重10公斤   誰會在前面?     再來油門再轉下去  1萬轉了  才剛剛勢均力敵而已  
 接著破1萬.....  小黃蜂就會在前面了    但是....你會想要每檔都1萬轉以上嗎?   若你是故意就是想買個小黃蜂來 拉轉耍帥的...真的沒話說   不然VTR從車子的角度來比較  真的比較適合市區 



4.這就要請教擁有這兩台車的大大了 

回覆給:飛飛飛

其他問題你說的我幾乎都沒有異議，

針對第3點回答，如果交通擁塞，

VTR絕對會比小黃峰好騎多，

以代步車為前提，VTR C/P值比較高。

回覆給:廢渣
謝謝妳的回覆^^

回覆給:阿民A

嗯^^謝謝妳的回覆,大概已經決定要買VTR了

回覆給:殺人狂

嗯，我也是這樣想
況且ＶＴＲ乾重也輕很多
再市區多多少少都會比較靈活
剛聽到Hornet 250是高轉速引擎時傻了＝　＝　
想像一下，在市區檔檔拉紅表．．．恩　　　很快就進廠了

VTR+1

雖然說是20幾年前的引擎流用
但是真的是市區性能 中低扭力大 耐用度高

不過...老實說...感覺除了是水冷以外...
個人騎起來的FU和FZ改280的相似度很高
3000~4000轉左右扭力就湧現~8500轉最大馬力
高檔放離合器低轉都不大會熄火
小丙大的文裡也提到 品質真的很像高檔的台灣國產車
不是說台灣車怎樣啦 就多了一份親切感 少了一點科技感

車也不好買阿...我看只能去找榮X叫車了
Y拍上面半年才看到兩台 不過一下就賣掉了 可見真的蠻搶手的

Hornet250騎市區通勤 有點和自己的右手手腕 小朋友過不去
然後極速還是輸給四天王的一檔...遺憾orz

回覆給:FZ2新手維尼

更正
8500是最大扭力 10500才是最大馬力

我同學有人買VTR...挺好上手的...
輪胎好似比小黃蜂便宜...
可是後140的胎庫存少..So也沒便宜到哪去...

140的後胎選擇少 沒有比較便宜090 BT39 之類的...

VTR的扭力也別太神話,比起黃蜂是比較順

原廠煞車有點不夠
避震也很軟
所以高速入灣的煞車距離真的會比較長

目前拿它代步中,油耗並不令人心痛..這到不錯

VTR在台灣的數量遠少於小黃蜂, 所以料件取得上會比小黃蜂難的多, 相對的會修VTR的重機店家也少的多 ~ 這是唯一要考慮的.

如果料件取得(最好自己能從國外找到人幫忙進)及維修保養沒問題 ~ 那一般騎乘當然是VTR會輕鬆愉快!

回覆給:阿民A

不要忘了轉速攀升的速度…

同樣的時間、同樣的油門開度、同樣的擋位，VTR拉到8500轉的時候，小黃蜂可能已經拉到11000轉了。

直4的活塞行程短，拉轉速度絕對比V2來得快。


回覆給:飛飛飛

小黃蜂的後輪還ok，17吋的寬胎很好找，可是16吋的前輪就比較麻煩了。

VTR的用料很陽春，請參照版上小丙以前發表過的VTR騎乘有感。

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

重點是小黃蜂想要有點騎車的感覺

沒有一萬二以上是不用想了

這樣的轉速,油耗跟2T250有拼....

當作代步車實在是一整個不划算

VTR250是4吋後框

一般來說都是裝150/60/17

裝140倒是有點扁...

既然中古都要10多萬~
那一定要執著這2部嗎?
以這樣的價錢都是中古的為何不選CB400?
要說4缸CB400一樣4缸要維修也方便多
小黃蜂的話被惡操的機會大的多~而且任何市區就算馬力破千也沒有用何必計較那8匹
給你一台17匹FZR就好了你或許還用不到15匹
夠不夠用是看你能不能發揮

我也有想買車~但是一樣的價錢除非你喜歡這2台車其中的一些特點
不然以市區代步來說高轉車都不是理想的

回覆給:翅膀

VTR不是高轉車喔

和CB400比起來還有一個差別所在 稅金

如果以性能來看一部機車的好壞

那可能就不會有RS版的西風誕生了

所以如果真的要買一部摩托車

自己喜歡最重要

HORNET台灣有庫存新車

但是04年的車還要賣2幾 可能不是那麼多人想買吧

縱然是新車

VTR在台灣二手車界流通率相當低

HORNET則是較高

重點還是在於試車

HORNET''車況的好壞

可以在一檔斷油的時候 速度差到2~30

有些租車店的HORNET 斷油才勉強拉到60

而車況好的HORNET一檔斷油要7-80並不困難

個人騎過HORNET的感覺是

一檔市區很夠

二檔破百之後 每一檔的感覺都很無力

可能是被二衝車養大的胃口


兩台相較之下 我會買HORNET

VTR的細部質感有待加強 而外型也有些小台 但因沒期過所以無法評斷性能

僅此

回覆給:FZ2新手維尼

我有說VTR是高轉車嗎?
如果選小黃蜂我看拉轉到時候維修的錢都比稅金貴了
但是如果你愛拉轉爽的話我沒意見

VTR250的最大馬力出現在10500rpm。

以V2街車而言，已經算是高轉了，CB400的最大馬力也不過出現在11000rpm而已。