GTR AERO 60公里雙手煞車 詳細記錄測試

bj03

大家好!我們是『正修機械 GTR AERO 試乘團隊』
在上一篇文章我們發表了　煞很大!GTR AERO 制動力測試報告
詳請請看　 http://www.wretch.cc/blog/bj03/14667537
不過在60公里 雙手煞車部份有網友提出疑問說可能有誤差
所以我們馬上在數據上標上灰色代表有爭議
在聽取網友的建議跟討論後
今天我們再次進行 GTR AERO 的制動力測試
特地針對60公里雙手煞車在進行測試
並在有可能造成誤差的部份進行改進
接著就進入 煞很大!GTR AERO 60公里雙手煞車 制動力測試報告吧!

煞很大!GTR AERO 制動力測試報告 60公里雙手煞車 HD 高畫質影片

片中急煞行為僅為測試，道路上勿模仿
子畫面看不清楚可點兩下去YOUTUBE看大螢幕
在點HD可看更大的螢幕XD

在艷陽高照下很辛苦的完成了這次的測試來看數據吧

這次數據做出來跟上次誤差約在1公尺左右
影片中表速跟煞車基準線都有對到
當然...不是三次都順利成功當天失敗了不下十次...
車手這次特別謹慎...畢竟這次都錄影存證 XD
也辛苦車手了 要定速又要在基準線按煞車是滿難的
再次感謝明志!以及辛苦的工作團隊在艷陽下作測試
也感謝上次跟我們討論的網友提出的建議
不過上次網友提出正常數據是要16-18m
所以此次測試可能還是有需要改進的地方
所以歡迎再與我們討論

這就是我們正修機械 GTR AERO試乘團隊所帶來的制動力報告希望你會喜歡^^

============================更新分隔線=============================


  
大家好 我們是正修機械 GTR AERO試乘團隊
這次GTR AERO的改款增添了兇猛的加速力
有了兇猛的加速力當然也要有好的制動力才好駕馭這台車子
此次官方原廠即搭配單向雙活塞卡鉗及浪花型碟盤
今天我們就來測試GTR AERO的制動力展現吧!
　
======================================
網誌影音大螢幕好讀版
http://www.wretch.cc/blog/bj03/14667537
======================================

煞很大!GTR AERO制動力測試 高畫質 720P HD


　
測試方法
一台GTR AERO當做基準線
車手依各種時速通過基準線即按煞車
此次測驗為 右手 前輪碟煞 左手 後輪鼓煞 雙手
來作為測試



之後再依據車手停的位置
量測前輪到基準線的距離



在將數據紀錄下來
為了方便記錄
我們每隔十公尺即放一台GTR AERO當做基準





經過了一連串的測試
總算得到數據
因為在40km/h 之後煞碟煞危險性增高
我們實驗採用點煞後數據誤差值會過大
所以放棄單用碟煞的測試

*因非專業測試會有 車手 煞車時間 煞車力道 時速 等誤差
所以數據僅供參考 非正式數據


目前在雙手煞停 時速60km/hr 有人提出疑問 所以會在找時間在多做幾次測試! ^^

這就是今天我們正修機械 GTR AERO試乘團隊所帶來的
煞很大!GTR AERO制動力測試報告
　
最後同場加映 GTR AERO的最新廣告(誤)

GTR AERO的成長故事  (純自制模仿廣告非測試文不喜誤入)by正修機械


　　　　　　

[ 文章最後由 bj03 於 2009-4-14 14:30 編輯 ]

a0952521497

粉有水準的拍攝+創意.看來您們對GTR AERO是無比的熱愛.期待下一次的新作品.:P 感謝分享~

bj03

因為上次發表後有網友提出60km/h有可能有誤差
所以再次進行補測
詳請情看影片摟 ^^

dabinn

原文由 bj03 於 2009-4-8 02:14 發表
大家好!我們是『正修機械 GTR AERO 試乘團隊』
在上一篇文章我們發表了　煞很大!GTR AERO 制動力測試報告
詳請請看　 http://www.wretch.cc/blog ...

不好意思提個問題
請問這測試是在測？
1.剎車力量
2.輪胎抓地力
3.車手技巧

那一種啊？


我個人是認為
如果剎車系統夠強，測出來的東西應該是後兩者才對...

bj03

你好

我們做這次的測試主要是想測煞車的力道
其次才是輪胎的抓地

因為就是要讓大家看制動力夠不夠強
車手技術呢....恩 是沒有要展現啦 哈
NG好幾次 科科

感謝提問 如果測試方法有誤 再給我們指教 XD

回dearlight大
感謝鼓勵
因為試乘團隊背負著大家認為你就是來廣告的嫌疑 =.=
所以要盡量用數據 跟 公正的測試方式來呈現才能取得大家的認同
感謝你^^

dabinn

如果碟剎的力量沒法讓前輪鎖死
那這剎車大概也沒什麼好測的了

不過照理說隨便一台車也有這能力
所以你們測出來的真的是剎車的力道嗎？


--
沒凸槽的意思，只是覺得怪怪的...

a0952521497

看了測試報告補測後.還是希望車廠能知道後輪(鼓煞)是該加強的重點.畢竟消費者是用金錢和生命的用車廠出售的產品.應該別忘了製造車的初衷.
對於正修團隊的實驗精神和創意.個人非常推崇.加油~~~~~:)

bj03

原文由 dabinn 於 2009-4-15 10:51 發表
如果碟剎的力量沒法讓前輪鎖死
那這剎車大概也沒什麼好測的了
不過照理說隨便一台車也有這能力
所以你們測出來的真的是剎車的力道嗎？
--
沒凸槽的意思，只是覺得怪怪的... ...

原來測煞車學問那麼多 真是汗顏
因為我們也是第一次做制動力方面的測試
當初只是想測各種時速下需要幾公尺才能煞停
所以就沒特地要求車手要完全按死
畢竟車還要歸還...車手安全也重要
所以當天就安全至上了
下次會改進 拍謝

dabinn

為什麼你的結論也怪怪的...:Q
後輪剎車改強也沒什麼用啦

dabinn

其實不錯啦，畢竟沒什麼人會像你們這樣去作這些測試

跟兩輪一起剎來作比較
單按前剎的效果會遠比單按後剎的效果好
即使後剎改到再強再利都一樣，因為後輪很容易就抓不住
速度快到一定程度之後更為明顯，隨便就會讓後輪打滑

所以..你們沒測單按前剎車距離實在有點可惜啊...

dabinn

前剎沒那麼可怕啦

dabinn

那就真的不太會騎車了 XD


快十年前的文了..加減看看
http://www.zclub.com.tw/dabinn/DS_MOTOR/Ride/DSR_001.htm

a0952521497

原文由 dabinn 於 2009-4-15 15:54 發表
為什麼你的結論也怪怪的...:Q
後輪剎車改強也沒什麼用啦

樓主發表主題是(雙按).所以經過此次測試結果.若是後鼓煞換作碟煞.效果會更好.我的車後碟就有差喽!怎會沒差?若是再加上前碟雙手一起煞您看會差多少?
結論:經測試明顯需要提升制動力.所以我強調是廠家不要為了省一些成本.而繼續的延用舊設計.應該以機車族的角度來做安全的設計.

dabinn

十幾年來一直解釋一樣的東西說實在真的會懶...
可是看到奇怪的說法又忍不住跳出來
唉~真是不好意思

有興趣的話請看看我上面貼的連結吧
後輪配碟剎老實說只有手感的差別而已，對剎車可以說是沒有幫助的
因為後輪剎車時能提供的磨擦力遠低剎車能提供的力量
用鼓剎都隨隨便便就能鎖死了

dabinn

其實也沒那麼多知識啦
騎車也就是多騎囉...自然就會多學到些技術了