原廠煞車材質

rexxar125

這是一個很特別的題材........

長久以來,大家都習慣騎車了......
騎車久了,煞車[鼓煞]都會因為煞車皮磨損,而使煞車效果變差....
久了,煞車皮已經磨到底了,就會換掉.......

問題來了,那煞車皮磨損掉的部分呢?
化為塵土了?! 還是燃燒了?!:@ 還是到另一個世界了......

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換另一個方向來想,難道輪框內的煞車皮框不需要更換嗎?
還是說,它是一種比煞車皮材質還硬的金屬製成的......
所以可以抗磨損?

還記得小學時背過的 "摩式硬度表"
        滑石方 螢磷長 石英 黃玉 鋼 金剛(不知道有沒有錯誤?)
硬度:小---------------------------------->大
石英是一個參考石,硬度為7,而一般普通玻璃的硬度低於7,所以會被空氣中or灰塵裡的石英微粒劃傷.....
那 煞車皮的硬度是大約多少???

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附上:摩氏硬度表(Mohs hardness scale) [名稱後方數字為其硬度值]

滑石(Talc)                  1
石膏(Gypsum)            2
方解石(Calcite)           3
螢石(Fluorite)              4
磷灰石(Apatite)           5
正長石(Orthoclase)    6
石英(Quartz)               7
黃玉(Topaz)                8
剛玉(Corundum)         9
金剛石(Diamond)      10
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105060600389

[ 文章最後由 rexxar125 於 2009-9-21 22:37 編輯 ]

hiturtle

是化為塵土了..有自己在清的人應該都清潔才對..因為會有一堆粉塵

snoopy

煞車輪轂有磨損的標準
維修手冊上有提到 請自行參閱囉

aeugtians

這也是鼓式煞車為人詬病的地方,煞車皮一直換,煞車股內都沒換,一直磨一直磨
,到最後,煞車皮再怎麼換還是沒煞車,最糟的狀況,就是摩壞煞車鼓,所以,換煞車皮時
,記得檢查喔^^

fox

機械旋轉於兩物體接觸時具有兩種反應
1.物理性：切割 不變質
2.化學性：燒掉 變質

鼓式制動器，於操作時，由摩擦塊向外頂開，與煞車鼓接觸，降低輪子整體的旋轉動能。
摩擦塊相較於煞車鼓，通常為軟質物體，所以優先以摩擦塊損失為主。但煞車鼓同樣會有摩損，只是沒有摩擦塊那麼快而已。煞車鼓同樣具有磨耗限度，當磨到磨耗限度時，即便更新摩擦塊，也是沒有用的。某些使用者往往不注意鼓式制動器上標識的摩擦塊磨耗限度，只是一味的鎖那個調整螺母，當摩擦塊摩光後，就變成底部的硬質金屬與煞車鼓對摩。然後就整個報銷。

鼓式制動器，當煞車鼓，也就是那個碗公，磨的差不多時，輪子就要換掉。除非是可換煞車鼓的輪子。這個問題，你可以透過研究速克達車輛的後離合器結構去發現。也就是後普利與碗公之間的關係。

制動器的摩擦塊，山葉原廠是採用軟質的。而社外品，或改裝品，則是採用硬質的。軟質磨的慢，後期扭住的力道強，硬質的硬咬很快，感覺好像很有力...。軟質對煞車鼓磨損性較低，硬質的較高。磨下來大多為粉狀，好的煞車鼓會有通風效果，除了散熱之外，也可以排屑。排不掉時，在下雨天就會發現，進水後完全沒煞車，呈現打滑的狀況。此點同速克達進水後摧油門不會跑。

同時也要注意，不可以讓雜物進入，不然會直接造成煞車鼓表面磨損，失去良好效果。摩擦塊主是以面接觸進行摩擦力來產生制動效果。部份切割導槽，將使摩擦塊對煞車鼓的切削作用提升，由物理性切削的阻力來作為制動效果，很快的，兩個就都開去了。通常，開導槽，會告知有散熱及排屑的功能。但正式的導槽，是還需要一個切入角，降低物理性切削作用用的。不過一般消費者，剛換上去，有爽到，就認為好了。反正大部份不就都是爽就好了嗎？當然~消費者有爽到一下下，很快就開去，又會回來更換新的，這樣縮短機件壽命有助於促進維修業務的發展。

軟質與硬質的特性，建議從速克達的後普利去研究。速克達大改後，換新的上去，都超會叫，超會跑！一下就磨光了。然後變成超會叫，不會跑的車。這是硬質呈現出來的特性。通常雙陽偏向使用硬質產品。山葉偏向軟質。最後整體結果，變成雙陽新車很會跑，山葉舊車仍很會跑。相信你可以看出這之間的端倪。

aeugtians

果然是狐大,真不簡單~~~其實除了山葉之外,SUZUKI也偏向軟質,而且煞車鼓
也是可換式的< 我又離題了  >

fox

其實..修車的人，會從車廠用料與設計上，去評估車，甚至車廠的良心

唉~多說無益

8gm662

我的金勇42808KM換了兩次皮!
我覺得是化成灰了吧!每次都要給他噴噴!
F1的煞車來令好像有碳纖維的!高速煞車瞬間蒸發!

8gm662

狐大!我有個問題!?:o
我發現鼓煞似乎下雨天會變很力!
是因為雨水散熱的關係嗎!?
還有那個機~機~機~的叫聲無法根治嗎!?
我現在都踩煞車當喇叭!
機~機~機~的聲音好像比喇吧還有效果!!;P
聽到的人都會快閃!!

snoopy

嘰 嘰 嘰 你是改渦輪嗎

oso679058

金勇的煞車鼓 看起來好小喔
下雨天 會很虛弱嗎

BragerLais

那感覺真不酥胡~"~

fox

拆下來看才知道。
在摩擦塊燒掉前，散熱的差異性應該不會讓人感到極大變化。

嘰嘰叫，表示摩擦塊與煞車鼓的接觸面不平，或是有傷，通常摩擦塊裝歪，或是後搖臂兩側鏈條調整器沒弄好，都是會叫的。牽引桿也要注意。建議拆下清潔後重裝。

萬物不平則鳴，為何而鳴，則要去看它、觀察它，處理它。

鼓式煞車，目前新的車行只會換，不會調。我也沒時間去研究鼓式煞車。它的拉桿是有角度。

tedseesea

怎麼你跟我相反@@~~我遇到下雨天股煞就超弱

BragerLais

那改前後碟吧~

aeugtians

我曾下雨天拆過公司的G4,我發現,似乎是煞車皮碰到水後,會有含水的效果,
好處是,SIZE大一些些< 游標量的 >,會比較有力,後果是..........煞車皮磨損變大

fox

材料需要以微觀來進行討論時~問題就會變的與一般看法不同
這可能要請有關材料的，或是機械性的達人來回比較好
我也只能透過與前輩們談天時，學到相關的觀念而已

吸水後，膨脹，且孔隙變粗大，在孔未塞住之前，摩擦力增加，但由於顆粒間的關係鬆弛，容易脫落，也就是磨掉了。

louis2923768

前陣子拆野狼的後鼓煞,發現來另跟煞車輪轂
上面都有一道直線的凹痕.........
不知道是啥異物進去摩擦造成的:Q

hiturtle

最常見的應該是砂石吧..
說真的..煞車輪轂和煞車皮本來就是消耗品
會有磨損才是正常..不是嗎

8gm662

變利了!!