600CC車種選擇

xingtian0512 · 发表于 2010-2-25 20:14:22

CB 600

應該是中黃蜂......

不過~

本田好像沒有用這個名稱介紹過中黃蜂......

feric11 · 发表于 2010-2-25 21:10:20

確實沒有看過用CB冠上HONET車系過
因該是故意區分市場
er6系列除了稅金
其實沒啥大問題
連我都覺得不賴

honda9050 · 发表于 2010-2-26 08:18:18

原文由一水於 2010-2-24 12:08 發表
其中CB600實在不建議.....
因數量稀少價格也不親和....

FZ6和GSR600大致相同，個人覺得GSR600感覺比較大碗，FZ6相對之下就遜色一點.....價格會是取捨.....

(以上都是水冷四缸車)

ER6稅金比上述車款高一點，但其實那真的 ...

意思是一水大現在的坐騎..是ER6嗎?

一水 · 发表于 2010-2-26 08:31:08

不是....

jack571207 · 发表于 2010-2-26 09:12:43

原文由 honda9050 於 2010-2-25 08:33 發表
K軍的ER6排氣管還真是奇特阿~
有點像是戰鬥機上面的火神砲..

哪裡像？
你看到的該不會是改裝的那組火神砲排氣管吧？(會轉的那組...)

原文由 honda9050 於 2010-2-25 08:33 發表
還有看到"通勤也不傷荷包" 還蠻誘人的~
對了，音叉 S軍本田以上幾台車的引擎都是延用哪幾款車的呢?
又，ER6的引擎又是沿用哪款車系的? ...

中黃蜂最早是用CBR600F3(前面貼過台灣有進的CBR600F4i的上一代....)的退役引擎
07年改款成新黃蜂時就放棄用舊款引擎，改用同樣07年CBR600RR的新引擎...
FZ6用的是YZF600(旅跑車，不是R6...)的舊款引擎...
GSR-600則是用GSX-R600K4的引擎

以上三款都是用退役的跑車引擎調教後拿到街車上繼續延續生命....(新的中黃蜂除外...)

ER6系列則是全新的引擎(沒有跑車會用並列雙缸這種比較重視扭力而非馬力的設計吧？)
不過要說淵源嘛~~~也許跟同為水冷並雙的KLE400/500系列有關吧？
這個問問K軍團團長一水大人知不知道.....

ps.一水騎10R...

一水 · 发表于 2010-2-26 10:40:40

K軍團團長是鶴一郎，他的管區跟馬X九一樣大，我做不來....

ER6的水冷雙缸淵源我真的不瞭解，但是川崎一直保有並改進雙缸車的技術，但已經是非主流引擎又在大排量、大馬力嘴臉的台灣，數量也不多就是了.....

jfl0128 · 发表于 2010-2-26 11:19:25

CB600F 是黃蜂車系沒錯, 在英國本田網站介紹是寫 CB600F Hornet, 在義大利本田網站不寫CB600F 直接就寫Hornet了 ~
反而是CB1000R沒有扯到 Hornet ~ :o

CB600F從1998年開始生產的(到2000年前輪改成17吋), 中間經歷幾次改款至今 ~ 台灣有的最新的中黃蜂是 CB600F7 (07年) 之後就沒有再進了. 2009年還有小改款, 塗裝和懸吊都有改良....

[ 文章最後由 jfl0128 於 2010-2-26 11:30 編輯 ]

xingtian0512 · 发表于 2010-2-26 11:19:46

要說淵源~

硬要搭上邊的話~

會不會是以前沒人愛的EN500@@??

jack571207 · 发表于 2010-2-26 13:26:26

原文由 xingtian0512 於 2010-2-26 11:19 發表
要說淵源~
硬要搭上邊的話~
會不會是以前沒人愛的EN500@@??

比較可能是ER-5的進化版....(不負責任亂說....)

feric11 · 发表于 2010-2-27 19:37:26

原文由 jack571207 於 2010-2-26 09:12 發表

哪裡像？
你看到的該不會是改裝的那組火神砲排氣管吧？(會轉的那組...)

中黃蜂最早是用CBR600F3(前面貼過台灣有進的CBR600F4i的上一代....)的退役引擎
07年改款成新黃蜂時就放棄用舊款引擎，改用同樣07年CBR600RR的新 ...

er6事使用全新引擎?
我以為是用舊引擎搭配新車架
那小忍的雙缸也是新引擎是嗎?

honda9050 · 发表于 2010-2-28 08:08:31

原文由 feric11 於 2010-2-27 19:37 發表

er6事使用全新引擎?
我以為是用舊引擎搭配新車架
那小忍的雙缸也是新引擎是嗎?

嗯~!! 剛剛去翻了前幾年的雜誌，裡面專刊介紹ER6 心臟是重新設計的沒錯~

hsyk1000 · 发表于 2010-3-1 11:10:27

~GSR600~

honda9050 · 发表于 2010-3-2 22:17:02

還有另一台ER6的變形體
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21002242176007
不好意思....不會用貼圖...絕非廣告!!
看起來只有復車架跟前剎是倒叉比較不一樣
還有心臟最高P數根轉數下修

騎起來不知道是什麼奇妙的感覺~

jack571207 · 发表于 2010-3-3 13:16:13

原文由 honda9050 於 2010-3-2 22:17 發表
還有另一台ER6的變形體
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21002242176007
不好意思....不會用貼圖...絕非廣告!!
看起來只有復車架跟前剎是倒叉比較不一樣
還有心臟最高P數根轉數下修

騎起來不知道是什麼奇妙的感覺

這種車....新人/年輕人會嫌他不夠力不夠快不夠“派”(台語)
老屁股比較愛....

尤其是騎不快又喜歡爬山涉水走小路跑長途穿州越縣，腰也彎不下去的老屁股通常都愛的不得了....;P ;P

jack571207 · 发表于 2010-3-3 14:08:19

PS.
這種車通常分類是“多功用車”或“耐力車”...
算是林道車和街車的中間型....

有的會比較靠街車，例如Y牌的TDR系列、H牌的KL系列、S牌的DL(V-STROM)系列、K牌的KLE系列....
有的越野性格就比較強一點，例如B牌的大/小鳥、K牌的KLX系列....

honda9050 · 发表于 2010-3-3 20:44:06

原文由 honda9050 於 2010-3-2 22:17 發表
還有另一台ER6的變形體
http://goods.ruten.com.tw/item/show?21002242176007
不好意思....不會用貼圖...絕非廣告!!
看起來只有復車架跟前剎是倒叉比較不一樣
還有心臟最高P數根轉數下修

騎起來不知道是什麼奇妙的 ...

這台我個人還蠻喜歡的~~但是車座還真高阿身高是致命傷阿吼吼吼!!

所以這種多功能車拿來攻山道應該很好玩摟~
剛剛去拍賣查了一下，好像還沒有幾台2手的願意脫手阿~

jack571207 · 发表于 2010-3-4 09:30:52

原文由 honda9050 於 2010-3-3 20:44 發表

所以這種多功能車拿來攻山道應該很好玩摟~

要看是哪種山道囉....
北宜、北橫、陽金這種路小、彎多、路面有舖裝但是常有爛路/碎石路出現的道路是他的主場...
扭力強大的引擎在低速路段很好控制....
高底盤只要不是太糟的路面都可以直接跨越....
直挺挺的座姿也適合長時間駕駛.....

不過樣樣通也表示樣樣鬆...

真正玩林道車的會嫌這種車太重，走破性也太差...
充其量只能走走碎石路/爛柏油路，碰到真正的林道/土路不會比街車好哪裡去....
更別提要它涉水了....
在狀況良好的路面上則是高速性能不足，速度超過150、160km/h以上就會跑的很辛苦....
高速區域震動也大，沒有四缸引擎高速時的平順感，一輛CB400就夠把650等級的耐力車壓的死死的....

鐵騎網誌說的最好：
車主不要把它當作是真正的爬山車用，也不要拿它和人一較高下。它是兩頭蛇，在爬山車面前扮跑車，但在其他車面前卻又自認是爬山車。

[ 文章最後由 jack571207 於 2010-3-4 09:32 編輯 ]

一水 · 发表于 2010-3-4 10:59:27

超級摔車....
呃...不對...
是......超級爬坡賽

爬牆

honda9050 · 发表于 2010-3-4 20:40:07

原文由一水於 2010-3-4 10:59 發表
超級摔車....
呃...不對...
是......超級爬坡賽
-c_7fRq_19s

爬牆
vrHegDaBmf0

果然再怎麼瘋狂的人都有...

taco · 发表于 2010-3-22 22:31:39

動力太強了吧....

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