年式比較表　化油器
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各車設定資料
 
  R及RS SP SPR
年份 '91 '92 '93 '94 '91 '92 '93 '94 '95
共通性   二車共通 三車共通 二車共通      
機種代碼 3XV1 3XV4 3XV8 3XV6 3XV9 3XVA 3XV2 3XV5 3XV7 3XVB 3XVC
化油器型式 TM28SS TM28SS TM28SS TM36SS TM32SS TM32SS TM32SS
逆三角bo-a
Main Jet (主噴嘴) 後190 前260 後200 前270 後190 前270 後200 前195 前後210 後320 前260 後280 前310
Needle Jet se-z-taa       有孔 有孔 有孔  
Jet Needle (油針) 後5FN117(第3段)
前5FN118(第3段) 		5FN117(第2段) 5FN117(第2段) 6IK05-63(第3段) 6IK05-63(第3段) 後6IK7-63
前6K3-63(第3段)		 後6ISK09-63
前6H19-63(第3段)
throttle valve
(化油器節流閥門)		 1.5 0 0 3.5 3.0 3.5 3.5

Pilot Jet (導引噴嘴)

 15 12.5 12.5 後20
前17.5		 後17.5
前20		 15 25
Needle Jet 後P-8
前Q-0 刻印673		 後P-4
前P-6		 P-6 Q-3 Q-0 刻印712 後Q-6
前Q-4 刻印712		 前後Q-6 刻印764
Needle valve Jet       孔徑2.8 孔徑2.8 孔徑2.8 孔徑2.8
Power Jet (動力噴嘴) 後60
前50		 後40
前0

後50
前0

me-ku-la
(前後0)		 前後40 後70
前75 		後60
前55
Air Screw (空氣螺絲) 後2.0
前1 1/2		 後2.0
前1 1/2		 前後1 3/4

後1 3/4
前1 1/4

 後7/8
前1 1/4		 後1 1/2
前1 1/4		 前後1 1/2
油面(H尺寸) 15-17mm 15-17mm 15-17mm 18.9-20.9mm 18.9-20.9mm 18.9-20.9mm 18.9-20.9mm


化油器本體可歸類為三種類，其餘只有內部零件不同。
R/RS的TM28SS 常見的方型節流閥門化油器。自1KT以來沒什麼變化。
SP的TM36/32SS 節流閥門從切面看，中間像是"目玉燒"形，兩端為板狀。完全延用了TZ的TM38SS的設計。
風門bo-a具有突出的Power Jet Nozzle(動力噴嘴)，螺旋管(solenoid)控制噴射/停止。但是91(92同)的零號Jet和沒有一樣，93/94的，Jet...制御....(?)。
93/94的32mm化油器本體和以前的36mm共通，只有...附近...32mm..(?)。內部零件全部都是相同的。
SPR的TM32SS SPR 相當不同。單純的逆卵形bo-a...(?)，節流閥門的形式不同。從上看的時候節流閥門的半圓形部份較大。也就是說，化油器本體是不同的。噴嘴(nozzle)也不同，和SP化油器相比，噴嘴(NJ)較長，NJ sa-z-taa較短。(似乎是這樣，目前沒有實物可以比較)
但是，化油器入口及出口的口徑是一樣的，整體的尺寸也相同。ma-ni-ho-o-lu-do和空氣濾清器da-ku-to都能共同使用。
SPR的Power Jet的控制...實施(?)，超轉(?)領域(11000rpm以上)時螺旋管(solenoid)作動，停止噴射。
參考：交換 譬如，R/RS如果要換上較大的化油器。
ma-ni-ho-o-lu-do換為SP(全年式含SPR相同)的，空氣濾清器橡膠da-ku-to交換(94以後的內徑..大..，94SP或SPR用(?))
點點點...不會翻...大概是說即使可能裝上，調整也不容易吧(??)
參考：TMX RGV gamma的su-lin-gu si-yo-z-to化油器也是和TZR相同的MIKUNI製品。他的節流閥門形狀也是"目玉燒"形。semi down draft的感覺，少許向下吸氣( STD/ RS 的 TM28SS 也是這樣)。Power Jet是Nozzle/無制御。但是，浮筒室(float chamber)內因為有Power Jet的Jet可拿下，所以設定變更是可以的。進化(?)。
SP/SPR使用的，似乎也是TMX化油器。