關於增壓

jaunty

原文由 495m2596 於 2010-1-8 09:55 發表
化油器想搞增壓，請搞清楚他的原理好嗎!!!!
要是這東西裝在話油器上車還能正常跑，這東西根本沒有增壓效果.....只有笑果而已!!!

修大所言甚是...

以前玩四輪的時候... 也有車友想過... 化油器改裝一般都是增加進氣量, 同時加大油嘴... 再熱血就上雙喉...
有車友異想天開直接換大油嘴加空壓機增加進氣... 可是完全不能達到增加進氣的效果...

這裡有學空調流體的朋友嗎? 小弟不專業推算, 若有誤繆, 請各位指正... :P

以 93a1040 大的計算結果做說明...
100 c.c 的四行程小車... 5000rpm... 每分鐘就要 250 L 的空氣流入...
看照片風扇葉片直徑不超過 20 cm, 風扇縱深算 10 cm,
不計軸心體積, 不計耗損, 所有容積全部計為排風量, 則葉片每轉一圈排風量為 20x3.14x10=628 mL
250 L / 628 mL = 398 轉.
一般馬達風扇可以到2000~3000rpm, 由此初步看是可以有增加進氣效果...
但是實際上不成立... 原因是上面是假設平均流量, 但是內燃機不是全部運轉時間都在進氣, 實際進氣時間只有 1/4...
所以風扇需要達到 398 x 4 = 1592 rpm 才能趕上直通式自然進氣引擎相同效率...
要達到增壓效果... 風扇少說要有兩倍以上的轉速... 這還只是在 5000rpm... 還沒計入耗損...
如果風扇轉速不能隨引擎轉速調整(可以調整的就叫機械增壓了)...
在低轉會排風過多, 造成葉片馬達負荷大; 高轉會排風不足反而妨礙進氣...

結論應該是視覺系改裝...

再次聲明... 以上為小弟不專業推算, 請各位多多指正, 多多指正.....

一水

一般化油器共油光是空率加大流量就會開始作怪，雖然是很穩定的直接把風送進去，但要調混合比可能會調死人，而且在引擎高低轉速負載下，是否會造成低轉進器過多，高轉卻變成進氣障礙也是問題......
如果能加上含氧感知器，連動供油控制才能一並解決.....(但這不就變成噴射供油  XD)

吃電的問題似乎無法長時間在道路上使用，若不考慮加大發電機，可能就只能用在短時間競技......

渦輪遲滯只會發生在渦輪太大顆推不動，這種主動式風葉不會有遲至問題......
洩壓的啾啾聲是洩壓閥有哨音，跟渦輪沒有直接關係......(還有好幾種聲音可選擇.....)

話說回來.....第一張和第二..三張似乎不是同依樣東西.....

495m2596

看來這東西似乎只是個裝飾品!!!

b104686

這個的確是裝飾品啦....
他是吃電的 增壓值也不高 實際用處也不大
不如改裝真的渦輪
還是搞個雙喉直噴 應該也比較有搞頭應該吧= =""

93a1040

感謝大家的討論 關於圖一  我看對方網站說明  是針對有tps(這應該是油門感知器吧xd 不對請指正)的車種才能安裝 大概是隨著油門作風量的控制吧
以下是我再一般汽車改裝看到的..不過看來都是針對噴射車種   http://www.ref.com.tw/english/product/product-01-4.asp

sospp20295

如上幾位大大說的正是,這玩兒只是裝飾用
上面各位大大講的很精準還算了出來
如果那風扇真是多兩倍速率轉動,可能需要潤滑
不然一定掛

另外,化油器的車子不是適合裝渦輪
因為沒有電腦掌控進氣流量跟混合比......

如果真的裝了那個裝飾用的東東可能更傷車

在高轉速就算讓他進氣足夠,
那低轉呢?沒電腦控制的結果就會導致油氣跟空氣比例走掉
震爆過程反而容易產生雙缸壓力不平衡狀況....
結論就是葛屁

http://motocity.com.tw/gp3/viewtopic.php?p=1083556
渦輪的介紹
參考看看吧=ˇ=

我也想改渦輪
不過需要$與時間
等待吧:D

b104686

感謝提供資料
感覺機械增壓的可行性比較高的感覺
利用區軸的轉速來帶動
渦輪要計算空燃比例
機械增壓的構造感覺比較簡單
不過引擎的強化是一定要的

fbi66615

大家都很懂車....

一水

原文由 b104686 於 2010-1-10 17:33 發表
感謝提供資料
感覺機械增壓的可行性比較高的感覺
利用區軸的轉速來帶動
渦輪要計算空燃比例
機械增壓的構造感覺比較簡單
不過引擎的強化是一定要的 ...

機械增壓也是要計算空燃比的，在進氣得部份渦輪增壓和機械增壓都是一樣(渦輪頂多再加個氣冷排)......

機械增壓利用引擎動力帶動進行增壓，有比較平穩的動力輸出，也不用考量高熱及複雜的管線，但本身會造成動力損失，單體也比較大且重，所以在要求馬力的怪獸上普遍不採用，反而是用在要求舒適性兼具性能的豪華轎車上面.....

渦輪增壓.....大家都比較瞭解，有時間再補充......

其實機車如果真要搞增壓，從進氣衝壓開始應該比較有搞頭.....(就像是重車的RAMAIR)
但......最大的問題還是在空燃比......

b104686

這篇越來越學術化了....
滿滿的增壓理論-........-
結果搞什麼東西都還是要搞到空燃比

一水

原文由 b104686 於 2010-1-11 00:43 發表
這篇越來越學術化了....
滿滿的增壓理論-........-
結果搞什麼東西都還是要搞到空燃比

如果空燃比不是問題......路上渦輪羊依照現在的改裝技術和心態，應該不難看到.....
增壓實在是很難稿，但既然進氣不行，就從排氣動手，用蝴蝶閥弄個側排(第二排氣口)，應該很有搞頭.....

sm654852

負壓做動的供油機制....

光用想的就覺得不適合這個改裝品耶怎麼辦

linkinpark_brea

魚骨圖，我笑了，那看起來應該是燃氣渦引擎吧，飛機在用的，渦輪喔，想想就好，利用渦輪增加進汽抑或是說壓縮空氣進去汽缸，壓力大，汽缸的條件就要更好，點火角度的搭配，要不就爆震，降低引擎壽命，如果要裝，把混合比或空燃比用濃，相對的，引擎所發出的熱更高，fz/r的散熱我個人是覺得有點差，夏天穿短褲騎得時候那熱氣往腳上吹，我也被引擎燙過腳，我個人是沒裝油冷，不知道裝了油冷會不會好一點，要渦輪還是有個水冷會比較好，所要搭配的條件太多了，Fz/R上能稱上電子的大慨只有CDI那一組吧，它只負責點火，就只負責點火，TPS沒有 含氧感知器沒有 進氣流量感知器沒有，冷車要拉choke，說不定精x那組噴射可以去裝裝看，之前就有在想，剛提到那些感知器可以說是要稱為噴射引擎的條件之一，那是要在汽缸上挖洞嘛??電腦用是流用哪一台車的?? 那屬於商業機密，不過我還真得很好奇!