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发表于 2010-1-26 19:35:42
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原文由 louis2923768 於 2010-1-26 08:54 發表 
小弟我指的激磁線圈是機車維修手冊裡面提的激磁線圈(AC點火裝置)
不是指電機機械裡面講的"激磁"
因為維修手冊這樣稱呼,所以我也這樣稱(維修手冊是寫內仁分:充電.激磁.脈波,3個線圈)
平衡兩相電壓,我印象中在電機機 ...
激磁係指，通入電流產生磁場，稱為激磁。旋轉電機中，簡易分為轉子與定子，在車上的發電設備，若是採用發電線圈型式者，則是轉子不動(發電線圈)，定子隨引擎轉動(碗公磁鐵)，其中，定子便是產生磁場用的，當定子的磁場與轉子的線圈切割後，便會產生感應電勢。
激磁在大型電機當中，由於很難製作出超大型的永久磁鐵，故採電磁鐵的方式處理。而有激磁線圈，用來產生磁場用的。此類激法相當多種，有自激式、他激式、並複激、串激、長複激、短複激...族繁不及備載。
您所引用維修手冊中的稱呼，我可以理解，我也很清楚，也很明白。
但...請大家想想，手冊中講的激磁不是激磁....那三相是三相嗎？
大家總是看不破，總是三相三相的提及它...但它不是一般所知的三相咩！
三相在國際規範是有定義的，在國內CNS的書籍中也是有定義說明的。
如果，是機車上那發電線圈拉出來的三條線，那不一定符合一般所稱呼的三相，在功能上、在性能上、在原理上，都是有極大的不同。所以，也不要用一般所指的三相電力特性來解釋發電線圈拉出來的三條線。
大家都是用猜的，用手冊上的字眼...然後套上去。對不對也不知道！？
有興趣，拿示波器，套上去量，我們便可以輕易看出來到底是不是三相發電。是就是，不是就不是。
我根本不用去看我也能知道，因為它的機械結構上就已經不是了。也沒有裝移相裝置，根本不可能是一般所稱的三相電力系統。
機車上的發電線圈，是拉出三條線，也可以稱為三相沒問題，但它不是電力系統中的三相電力，不具有電力系統中的三相電力優點與特性。不可以用電力系統中的三相來解釋或說明機車上發電線圈的三相。不然會造成極大的誤會。
電力系統、電力電子、電機機械、訊號與轉換，我有遇過三相三線制、三相四線制、單相三線、單相雙線，至目前，沒有遇過雙相制的電氣訊號。雙相不是不可行，我也搞過，但在運用上、保護上，效率上，完全沒有什麼好處，省不到材料，更不好使用。因此，也沒有遇過雙相的電機。多相多線式，應該你沒遇過！我也沒遇過，那會是用在我們都還沒出生前的類比電腦上。由不同相位在線上形成載波，最後合成算出答案。...應該沒有人遇過。國外有可能，國內...不可能。現在都是數位式結構，不會有人相像得到的。
旋轉電機乃因三相電力，能形成旋轉磁場，配合線圈產生推動力，所以不需要起動的輔助，而單相電力因為都是同相位，故通常會加入起動電容器易，利於起用動。起動後即可切離。 |
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发表于 2010-1-27 15:14:28
