有種衝動想把酷龍換FZR

qooelan · 发表于 2009-2-8 12:10:53

原文由 parasite 於 2009-2-7 23:48 發表
引擎有問題的車還要35000 昏倒

那您看到網拍上的fzr，不就暈倒好幾次

cj6729 · 发表于 2009-2-8 12:16:25

這暗示很大喔;P

ewater · 发表于 2009-2-8 12:46:40

因為看到仿R1的FZR很酷要換....
因為雙缸車的聲浪比單缸好想換.....
因為動力比較優想換......

第一點可以用錢解決，第二點和第三點我想兩台車不會有太大的差別.......

而且我認為你換車之後，看過幾台重車飛過去或停在旁邊，一定會在浮現"還是重車比較好"，然後跑道大車板發[有種衝動想把FZR換成YZF-R1] XD

rerere3 · 发表于 2009-2-8 13:08:31

http://goods.ruten.com.tw/item/show?11090121082533

我想如果不是真的喜歡FZR 沒必要用酷龍去換
這我今天看到的希望能讓你少花點換FZR的冤枉錢

q910044 · 发表于 2009-2-8 13:09:17

我有不同的意見

我有曾經把我的FZR褲龍停一起比較過

發現褲龍就是矮這麼一截而且整個型比起來FZR真比較好看比較像賽車

褲龍在FZR旁邊就是圓滾滾的好像薩克站在剛彈旁邊

無論引擎聲動力傾角戰鬥姿勢都是FZR比較好

但是Kymco的褲龍跟勁爆還真像重車剛好命中台灣人小車硬要讓他向大車的死穴

a0986898662 · 发表于 2009-2-8 13:22:42

這個殼聽說要價不斐!!
是很帥仿的很像!!
我想被波力士大人攔的機率大大提升~~!!
看別的版~時常有騎酷龍的車主被攔下來!!

雖然酷龍仿這樣很帥~~!!
但我還是愛我的FZ~~!!

FZ~~~~~我愛妳~~!!

:

[ 文章最後由 a0986898662 於 2009-2-8 13:24 編輯 ]

abrahamese · 发表于 2009-2-8 13:32:31

哈....酷龍就是因為外型比較現代吧.....

但如果設計還是90年代外型....不就倒退嚕.....!!!

那停產料件是車子的原罪.......因為出生無法控制，時間一直不斷走而累積...
SO.....這未來什麼車都會碰到，目前最新的車15年後也是如此!

更小眾的SM250應該.......U KNOW

更快變成絕響

[ 文章最後由 abrahamese 於 2009-2-8 13:39 編輯 ]

wkl40 · 发表于 2009-2-8 13:35:40

男人做事不一定要做最好的事，但一定要做自己不後悔的事
真的............

dragon · 发表于 2009-2-8 20:30:35

原文由 abrahamese 於 2009-2-8 13:32 發表
哈....酷龍就是因為外型比較現代吧.....

但如果設計還是90年代外型....不就倒退嚕.....!!!

那停產料件是車子的原罪.......因為出生無法控制，時間一直不斷走而累積...
SO.....這未來什麼車都會碰到，目前最新的車15年 ...

說到sm250

前幾天一位車主顧路來問維修

推估是火星塞方面的點火問題...車子爆新的就碰上這種問題xd

想騎帥~又想省的話

買台爛爛的FZR.內部不用翻新.換個你心目中的帥氣r1殼

確實比酷龍省錢!

只是顧路時就不帥了~花錢時就不爽了

fox · 发表于 2009-2-9 10:59:22

想要問一下有關「仿賽」的定義！
是光陽所稱的仿賽整流罩、分離低把、仿賽油箱、仿賽式中置單槍，或是電視廣告中講的那些？
是否只要掛「仿賽」就是仿賽？
還有，仿那種賽的？因為沒看過什麼賽用這樣低的低把說~
仿賽的定義是什麼？只要說這是仿賽就是仿賽了嗎？
如某米牌出某台車參加某某賽事，這車的引擎技術及什麼特徵流用於實戰賽車與市售車輛上面..之類等等的..也就是仿賽車與實際賽車的關聯性為何？

叫氮氣避震，但沒有灌氮氣，叫氮氣避震並不是說它真的有灌氮氣，只是因為它的品名叫氮氣避震，與內容無關，所以沒有名稱與內容不實的問題。太陽餅內沒太陽一樣。???

如果Q是仿賽的話，那..FZ1-Fazer http://www.yamaha-motor.jp/mc/fz1/index.html 是什麼車呢？
難到只是一個殼的距離嗎？
說真的，它們的把手真的很低...低到不知道如何稱呼為低把。

網上有沒有那個網頁有介紹車輛區分的定義？很久已前有看電視報過，但網上沒找到正式文章過。

FZ/R不好養，或者說，不太會騎，高轉的習慣跟單缸檔車還是有所不同的，車主的保養也是很重要。

ewater · 发表于 2009-2-9 11:57:56

機車分類其實很粗略，只區分為
跑車、街車、休旅、美式、越野

跑車的定義就是有完整的整流罩，就屬於跑車(Sport)
街車則是無罩或半罩
休旅則是大型、大排量有豪華配備的機車
美式不用解釋
越野又包涵滑胎及多功能車輛(大鳥)

在國外就是這麼去區分車輛種類，當然車子特性複雜，這樣去區分非常粗糙，但這是公認的方式.....
否則搭載一萬八千轉引擎得小黃蜂算啥車??
明明是無罩街車，騎起來卻跟跑車很接近的Z1000
還有一些全罩但又不是很戰鬥的車子如山葉的YZF-600
甚至還有一些原本是當家一線跑車退居二線的車，如川騎ZZR系列....

至於用各種配備或姿勢去強調他是什麼車，那只是時代轉變而已，很早期的GP車，用的輪胎還沒有酷龍大條...
而且如果真要這麼去要求和區分，跟目前當家一線純訪賽來說，FZR離仿賽車的距離還非常非常遠......

PS：仿賽車是台灣自有的名詞，就是仿照賽車的機車，也就是有全罩機車。

fox · 发表于 2009-2-9 12:09:16

嗯啊~
到最後感覺只是有殼與沒殼的差別而已
FZ除去殼，算街車，FZR有殼，被稱仿賽
與其性能基本上無關聯嘍！

人人都可以是食神的精神發揮到車上就對了~

:

對了~有沒有看過路邊再賣的，很小很小台，仿賽的..好像才25cc的樣子！不知道價格是多少？當時應該去問一下才對！有看人在路上騎，真怕他被大輪直接碾過去！:Q

哇~網拍有相關的迷你機車，仿賽的，看看吧！
http://tw.f3.page.bid.yahoo.com/tw/auction/c41672417
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1199121935
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/1199137559
50cc的呦~

[ 文章最後由 fox 於 2009-2-9 12:13 編輯 ]

HoratioCaine · 发表于 2009-2-9 12:26:44

這種車可以領牌上路嗎?
在觀光區是很常看到
但市區就沒看到過

soarwu · 发表于 2009-2-9 12:40:45

這我也有一台在玩還蠻好玩的
如需購買建議買無避震的比較小台剛性也夠拔掉尾段排氣管蠻衝的~~

sadz · 发表于 2009-2-9 12:55:27

話說上次在對岸掏寶網有再賣這種小機車....
出乎意料的便宜.....
第一台折合台幣大約兩千多而已....

tw0041 · 发表于 2009-2-9 13:01:28

保養良好的車子跟一台新車，還是有點差異，例如～某一個橡皮或墊片老化...整台車翻新...翻新手法跟品質也有不同... ...新車還是比較開心～
真的很喜歡FZR就很重要了，找台還可以的車，整理成自己要的標準，預算自己拿捏，或者花多少錢整理其次...我就是喜歡FZR。

～/// 但是當加速上去只聽到引擎跟管子的嘶吼卻沒啥動力!!
而旁邊的勁戰隨便就從我旁邊過去!! ///～...:(
YZF-R1 第一代就有400M加速 10.58秒通過速度218.XX公里，在台灣很多地形500-650.CC速客達應該比較吃香。
...檔車有很多因素限制全速發揮... 小弟平常騎FZ2 一台小50雙載就從我旁邊過去了，因為市區通勤大約轉速都在5500轉上下，原廠FZR150最大馬力11000轉，扭力8500轉，市區通勤不適合這樣騎。
高屏區要看地點，市區通勤還是保守為佳。
1993年二期FZ2發行時，台灣某機車雜誌測試400M加速17.XX秒（第一期風火輪測試RZR135有16.7-16.8秒成績...國產山葉最後的二行程檔車），國產車可見FZR150以4行程的150.CC排氣量來看，動力性能還是保持領先。
可是呢...11000轉的發揮最高出力，影響車手發揮的狀況還是很多...駕駛樂趣比較重要，動力方面參考就好了...
125.CC速客達只要轉油門，表速0-110...大部分騎250.CC內的檔車，不需要太在意機動性上比速客達不方便許多。小弟騎FZ2...10多年，現在騎一台125速客到55KM就太敢再上去了，騎車...車手的因素佔大部分。

酷龍是整體性包含實用都不錯的車...都主多考慮一下吧！...以上是小弟的淺見...:D

fox · 发表于 2009-2-9 13:22:13

迷你仿賽咩~ 呵呵

市區哦，大多都三千轉或四千轉，因為完全沒有任何可以熱血或引發高轉的可能
比一般車快又如何，它本來就可以比一般車快一點啊
比重車哦~休旅車都比它快，也沒法比，所以省油第一

山道哦，發現原廠避震系統太爛後，心情大受打擊，也失去熱血了，加上鞋子一雙也要近六千，沒什麼興趣騎太大

車子翻修的手法真的很重要

山道部份，真的還沒有看過Q怎麼跑？
V缸的特性與單缸的持性，及兩種設計轉速上的差別，真的對Q在山道上的表現很有興趣。

話說~金勇的前叉是什麼的啊？看來不錯呦！

in439qq · 发表于 2009-2-9 13:33:26

酷龍其實不錯

用料都蠻標準的

重點他是新車

免去維修保養的困擾

對新手來說也好上手

仔細調整它的前後懸吊

那帳面馬力絕對可以讓你很熱血

原廠的酷龍它輸出不算差畢竟是國產

能檔檔發揮淋漓盡致的話

應該沒有什麼是問題

改裝套件也有

算是一台高度實驗性的良駒

參考看看吧~

HoratioCaine · 发表于 2009-2-9 17:17:52

可是以一台150的檔車來說
動力弱那麼容易被速客達給超過去
那就不能叫檔車了吧
雖然說不會比重車好去哪
但比同排氣量的速克達強上一些是基本的吧?

dragon · 发表于 2009-2-9 17:41:56

原文由 fox 於 2009-2-9 13:22 發表
迷你仿賽咩~ 呵呵

市區哦，大多都三千轉或四千轉，因為完全沒有任何可以熱血或引發高轉的可能
比一般車快又如何，它本來就可以比一般車快一點啊
比重車哦~休旅車都比它快，也沒法比，所以省油第一

山道哦，發現原廠避震系統太 ...

那種車子很多都是割草機引擎~主要是娛樂用

也有出像哈雷的車款等等....

無法領牌的

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