我是個年近40的歐吉桑了,由於友人送我了台1992出廠的愛將,使我對機車重新找回了20年前的熱情,在愛將的世界裡各位是前輩高人,我只有好好爬文的份,但對於引擎溫度過高的問題,我有點小小的心得提供各位參考!
就tcc1965同好所提出的論點,我甚為認同,他的意思應該是,使用薄且面積更大的機油冷排,並維持標準油壓,可以得到良好的散熱效果!!!
我並不認為機油的重點只在潤滑與清潔,它的確是一個很重要的熱媒介,尤其在氣冷引擎上,能不能從120度降低到80度,我沒試過機車所以無從下結論,但我的汽車,1991的Porsche 964 3.6,它的確能以加大的油冷排使機油溫度降低20度!!
這部老Porsche,它是顆---氣冷引擎,嚴格說應該是油冷,一次要用13L的機油,引擎是後置的,就是在一般車的後行李箱內,除了一個強制風扇,幾乎無法撞風,所以機油它肩負了重要的"散熱"任務,但歐系車早期通常並無考慮到嚴熱的亞洲,它的機油冷排與風扇是藏在前保險桿內,冷排設計是撞風面積小但厚度很厚的方式......但這在台灣夏季,且又走走停停的市區,除了油溫會到120度,更重要的是,它會讓冷氣不冷.....
我改裝了個美國改裝廠的套件,它的冷排設計是又長又扁又薄的方式,大約是70cmX15cmX4cm的大小,鎖點位置正好在前保桿氣霸下方的撞風位置,再外加一個電動機油幫浦維持油壓........就這樣我的油溫從120降到約100度(大致相同的行車方式)!
我想空冷內燃機不分大小,狀況應是相近的,愛將雖然只用1公升機油,我的車是13公升,但...我的車是愛將車排氣量的24倍阿!不是嗎?
潤滑油擔任重要的散熱工作,不只是氣冷引擎,水冷引擎也是一樣,無論是機油或是自排油,都是很重要的熱媒介,高性能車多配置大型機油冷排就是這道理,BMW車系大多是將自排油導入水箱,藉由水箱中的自排油管,將機油溫度由水帶走,如果只是潤滑清潔,這設計不就多此一舉!!
機油是個好的熱媒介,冷排面積大且薄(太厚會影響風流過冷排的速度),這才是好選擇,我看很多愛將的油冷排撞風面積小且厚,這效率一定較低!
以上淺見 |
发表于 2011-7-29 20:37:48
楼主
发表于 2011-7-30 01:06:16
