我是一個業務,我想的是銷售面,如何可以贏得更多消費者的需求,獲得更廣眾的市場,想和你討論而已,我可沒有筆戰意思喔!而是站在你及我同樣是消費者的立場,會喜歡什麼?至於你說到自行車,從拆光到完成組合回去,我想大概就是不會編眶而已,自行車的核心價值在於他的車架,為什麼我說是車架,車架設計的好,將來要昇級就不是那麼困難.
回過頭來說機車好了,機車的核心價值,也就是體質是否強健,容我說明幾點
1.車架-雙槍將來應是改成單槍,不麻煩嗎?就算錢是小事,改完後的強度安全性,廢除空濾箱,及電瓶移至他處等,也是令人頭痛的問題.
2.搖背-不夠寬的搖臂,不夠寬的引擎副軸,將來無法升級成較寬的車胎.改裝?齒盤外咦?強度夠嗎?18吋已經不是主流胎了,17吋才是.(從18吋胎改成17吋車子還會變短)
3.前叉-龍頭珠碗的尺寸及長度,影響到你會去改裝的他牌車種前叉(除非有改裝品).當然基本是越粗的前叉穩定度及舒適性可以更高.
4.動力-引擎為動力的來源,150CC對部份人來說可能覺得夠了,我試想騎乘檔車在台灣這個地方,比例較多的檔車愛好者,是屬於較為熱血的,會想去增加馬力,最簡單的是增加CC數,引擎卸下之後,四根螺絲緊貼著活塞,要加大的夢就更難了.
5.外觀-包括我也是外貿協會,太醜的車我也不喜歡,機構外觀不能太遜,這是基本的對吧.
6.精品供消費者選擇性.這點就不用贅述.
朋友,我說的這些預留,可以客製化嗎?如果不是在腳踏車上,而是在一部7萬以上的摩托車,這些機車大廠讓你客製嗎?
對了如果你一部機車完全不改裝,我提的以上幾點,將完全不成立.也就對市場銷售一點幫助也沒有,至少會去掉不少改裝族群,這部車也將不為人樂道,銷售量不佳,伴隨而來的就事事受改裝品少,因為熱門車才有人大量開發改裝品,還有副廠零件,滿足消費者需求.
不知道我說的意思您了解嗎?交個朋友吧!這樣不需要筆戰了吧?上面的提議不過就是說出消費者(我們)想要什麼?廠商如何滿足,造成熱門車種,帶來的效應,讓廠商願意花錢用新開發罷了,不過說這些可能到最後都沒有用,因為一個開發的工程師,要做一些大變更,通常要負全不成敗責任,通常沒有什麼人願意,於是乎就沿用就好了,為何要變更設計,冒著被上級罵還有產品成敗的風險. |
发表于 2010-6-7 02:18:33
发表于 2010-6-8 07:05:27
